来源：BusinessCars

评一周车股，察百态车市。

2025年6月13日，A股市场再次迎来名副其实的“黑色星期五”。三大指数全线飘绿，上证指数跌0.75%至3377点，深成指与创业板指跌幅均超1%。

个股惨烈程度更甚，全市场超4400只股票收跌，仅849家上涨，跌停股数量飙升至20余只。

很明显，以色列的军事行动再次对A股市场造成了冲击。

无论何时，只要国际上有风吹草动，A股总是首当其冲受到影响。就像在大A股市场，不管谁家出了红白喜事，A股总是要“随个份子”，这种频繁受到外部因素干扰的表现让投资者感到无奈。

毕竟，刚刚站上3400点的A股才让外界看到一点点的希望。

本周三，A股市场全天震荡反弹，沪指也终于站上3400点，其中汽车零部件概念股表现活跃。就在前一天晚间至6月11日凌晨，多家车企先后官宣：将供应商支付账期统一至60天内。这一举措也迅速点燃资本市场热情，A股汽车零部件板块开盘即现涨停潮。

从电池到一体压铸再到汽车拆解以及汽车零部件等细分领域，涨势如潮，其中同心传动盘中触及30%涨停，美晨科技、欣锐科技等多股20cm涨停，博迁新材、泉峰汽车等批量封板。

但有分析认为，这一轮汽车板块的领涨，很大程度上依旧是情绪主导，属于股民朋友的一厢情愿。

10年前汽车公司应付账款周转天数为45天，而现在却拉长到至半年。有相关数据显示，16家上市中国汽车公司的应付账款平均天数是182天，接近国际汽车公司账期的两倍。

其中，海马汽车账期周转天数最长达298天，吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、东风股份账期分别为129.67天、142.88天、163.75天和221.27天，而特斯拉对供应商仅需90天左右。

这场看似利好零部件供应链的宣言很有可能落到实操上会大打折扣。可以料想，“60天”账期会有着很多前缀、后缀等等一系列的附加条件，包括但不限于：项目结算及开票顺利，

没无任何合同纠纷。

有供应商担心道：“鉴于之前车企是收货120天后才给汇票，担心车企未来只是将开具汇票的时间从120天缩短到60天，而不是真正把钱在60天内打到自己账户上。”

在过去，传统的结算模式是“交付后120天才能开票，外加180天兑付期”，这意味着企业需等待近一年才能收回现金。

商业承兑汇票（即上文的“汇票”），是国资、主流车企此前普遍采取的做法，相当于在银行存一个死期存折，一般6-12个月后才可以提现。如果供应商想提前拿到回款，需要付8到12个点的利息。

也就是说，账期结束后，如果以汇票的方式结算，供应商要承担近一年的垫资压力，才能最终收回款项。

而现在如果是把开具承兑汇票的时间缩短了60天，看似是政策要求的达标操作，实则可能只是将汇票兑付的时间节点往前推移，并未真正改变以票抵款的支付逻辑。

到目前，也只有上汽集团和北汽集团两家国企明确承诺不采用商业承兑汇票。

对于很多高负债率的整车企业来说，如果把“60天账期”当成是房地产的“三根红线”一样对待，那意味着有一半以上的车企将会在两个月内资金链彻底断裂。

从这个角度看，车企们“60天账期”的宣言只是一场对上也对下的表演，充其量是为解决日后的欠款问题开了一个好头，让行业有所敬畏有所顾忌，在拖款的时候显得没那么理直气壮而已。

在国内车企幡然醒悟决定要痛改前非之际，大洋彼岸的马斯克也开始忏悔了起来。这场在马斯克与特朗普之间的骂战有望迎来大结局。

马斯克6月11日在社交媒体上发文说，他对自己上周发布的一些有关特朗普的帖文感到“后悔”。“我对自己上周发的关于总统特朗普的一些帖文感到后悔。它们太过了。”在和特朗普进行了数天的口水战后，马斯克开始服软。此外，他还删除了部分和特朗普有关的帖子。

特斯拉美股盘前大幅走高，涨幅超2%，当日更是直接5.67%，市值重回万亿美元上方，达到1.05万亿美元，一夜增加约564亿美元（约合人民币4054亿元）。

本周五，特斯拉美股报收325.31美元\股，虽然还未到吵架之前的高度，但也已经大幅回升。

在大部分专业人士眼中，两人的极限拉扯都像是一场表演，为的就是扰动股价。但从马保国和懂王过去的经历来看，二者皆为性情中人，很有可能是一个飞了叶子上头，一个总统脾气也上来，针尖对上麦芒。

只能说，马斯克对于中国历史还是了解得不够深入，国内随便一个初中生也绝做不出马斯克的行为。在中国历史上，有太多功高震主、不知收敛的教训，也有不少鸟尽弓藏、全身而退的美谈。

能够发生让外界震惊的这一幕，只能说马斯克身后所代表的利益集团需要对特朗普施压而已，连日的口水战就像是对懂王的压力测试。

只可惜，在与马斯克关系缓和后，特朗普需要面对的是来自于十几个州骚乱下不一样的风景线。

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