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5月20日，全新第六代丰田荣放全球亮相。

据介绍，新款荣放主打混动，2.5L混动成为主力动力，百公里油耗据说能做到4.3升，部分车型还将配备E - Four电子四驱系统，进一步提升城市越野的高性价比。后排空间增4厘米，后备厢座椅放倒后能塞进1690升行李——可以看到，官方所说的“大刀阔斧的改革”，其主要改动还是动力与实用性两方面。

这与丰田荣放长久的口碑一脉相承。2025年美国《消费者报告》中，荣放PHEV版本被评为最佳燃油效率SUV，入选《消费者报告》十大2025款新车榜单。在此之前历年的“车辆可靠性排名”中，2023款与2024款荣放分别位列当年紧凑型SUV可靠性第2 、3名。

J.D. Power发布的2024年车辆可靠性研究中，丰田荣放位列紧凑型SUV细分市场第4名。J.D. Power认为其 “发动机、变速箱耐久性突出”，且“售后保养成本低于同级别竞品”。

一汽丰田荣放的“耐用省心”并非单纯营销话术，而是通过权威机构评测、长期市场验证和用户真实反馈共同构建的口碑。其获得的可靠性奖项、高保值率和长寿命车型认证，直接或间接体现了“可以开很久” 的核心优势。

新一代荣放依旧延续前代的风格。这也是丰田荣放至今全球销量破万、国内销量稳定破万的秘密：把省心好开，发挥到极致。

从被动防御到主动安全

2024北京车展，一汽丰田正式推出了IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌：涵盖了三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾以及Toyota Space智慧空间三大核心板块。其中，Toyota Pilot高阶智驾技术通过先进的传感器和摄像头，实时监控车辆周围环境和路况，拥有超过20项智能驾驶辅助功能，并将全系标配在包括荣放在内的车型，下放到20万级以下车型。

为什么高阶智驾“放下身段”属实不易？新能源汽车上半场比三电，下半场比智能化。高阶智驾的赋能下，厂商面临巨额成本压力。有某一线智驾供应商透露，他们的智驾系统销售，单套价格大约在3.6万元左右。因此高级智驾系统通常匹配三四十万起步的高端车型，普通民用级新能源汽车能加上L2级驾驶辅助功能已经不错。

有业内人士表示：这些普通的辅助驾驶系统在宣传中常被包装为“准自动驾驶”，但实际应用中，系统接管提示往往仅提前1-2秒，远低于人类应激反应所需时间。有事故数据显示，72%的自动驾驶相关事故发生在系统提示后的2秒内。

高阶智驾与普通智驾的差距在哪里？以Toyota Pilot为例，其PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及LTA智能车道循迹系统等多项辅助系统，筑起三重防线。

车辆事故通常发生在三个场景。第一是碰撞物体或行人。PCS预碰撞安全系统，通过毫米波雷达和单目摄像头提前传达警报信息。无论驾驶者是否踩刹车，预碰撞制动辅助系统随时工作：对于行人和自行车骑行者,PCS将在自身车速约10-80km范围内启动。例如，与步行者速度差为约40km/h时,辅助驾驶者避免碰撞或减轻伤害。对于前进及停止的车辆,本系统将在自身车速约10km以上时启动。例如,相对于停止车辆,自身速度约50km/h的情况下,该系统启动,辅助驾驶者避免碰撞或减轻伤害。

第二是跟车。DRCC动态雷达巡航控制系统下，车辆可以实现自主跟车。驾驶者不需要频繁去控制刹车和油门踏板，根据设定的跟车距离，车辆本身会自动行进和制动，跟车距离可以按需调整。同时，车辆还会提前弯道减速，确保弯道跟车更安全

第三是车道辨识不清。LTA车道循迹辅助系统，辅助车辆在车道中央行驶。在堵车等情况下，当道路白线（黄线）不好辨认或无法辨认时，追随先行车辆，提供必要的转向支持。在车辆即将越线时，发出蜂鸣警报并且在显示屏上提示。在柏油路或路缘石等道路边缘判定即将越线时，也能辅助部分转向操作。

“车机即手机”有多难

从外观造型到内部体验，从看得见的内容到看不见的体验，新能源汽车造车正式进入堆料时代。

然而参数堆积并没有带来真正升级的用户体验。前两年热门的生命体征监测系统，真正使用的用户寥寥无几。不少车企设计的全舱环绕屏，反而成了影响驾驶员注意力，造成车辆安全隐患。

在智能座舱的体验上，丰田荣放的Toyota Space,全系标配10.25英寸多媒体显示系统，搭载高通骁龙8155芯片配合12GB+128GB存储。算力提升了4倍后，打开车机系统，最先的观感就是开机如手机一样丝滑。

不要小看这样基础的体验感——时至今日，这是许多主流厂商都无法解决的难题。2025年武汉315问题车展的投诉榜单中，奇瑞艾瑞泽8因车机卡顿等问题被车主广泛投诉。广汽传祺GS8上市后，不少车主发现车机系统经常卡顿、死机，启动行驶一公里后车机仍然无法操作。甚至有版本为提升流畅度阉割了一些功能，导致车主不满。哈弗H6的车机系统升级滞后，国潮版未纳入2024年末的OTA更新计划，导致高德地图版本落后、蓝牙连接混乱。吉利旗下多款明星产品在第三方汽车投诉网 【下载黑猫投诉客户端】站上出现过包括影音故障、车机系统死机等导航断网、重启的投诉。

Toyota Space还解决了一个看似不是问题的大问题：手机和车机系统不兼容。多人出行场景下，因为手机型号不同，很多用户都无法连接他人车机或无法同时连接车机。比如领克部分车型暂不支持三星、苹果和新荣耀手机。在“车载互联故障”相关投诉中，自主品牌占比达46%。有车主反馈存在车载互联系统与手机联接频频出现问题，如CarPlay无法与手机相连，或使用时车机出现黑屏、死机等现象。

据介绍：全新Toyota Space智慧空间支持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，不论哪种手机系统都能互联互通。

为了更智能的驾驶感受，品牌还与腾讯共同开发了20多项小程序资源。与华为联合开发的语音交互系统，可支持方言+30秒连续对话，输入多个指令，实现车机代替手机的交互体验。流畅的语音交互，不只是体验更先进，还多了一层安全保障。用户可以在保持视线不离开道路的情况下，把一部分任务交给车机，降低分心驾驶的风险。

此外，Toyota Space还有防盗安全（疏忽提醒（车门、车窗等）、远程控制（锁车、寻车、开空调）、救援服务等多项场景化服务。

“10年只换机油”的背后

海外论坛（如 Rav4World）中，大量车主分享了车辆行驶30万公里无大修的案例。国内车主常提到荣放 “开10年只换机油”“保值率高、转手方便”等体验。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）保值率奖项评选 ，荣放多次获得“最佳保值率紧凑型 SUV”奖项，2024年其三年保值率达68.5%，五年保值率约52%。iSeeCars年度“最长寿车型”榜单的最长寿SUV榜单中，多次上榜，2023年位列第5名：约有2.4%的车型行驶里程超过20万英里（约32万公里），远超紧凑型 SUV平均水平（1.2%）。

省心的背后，一是丰田对品质的严格把控：比如新车研发时，将发动机置于极端环境（如 - 40℃至 120℃）连续运转超1万小时，模拟20年使用中的冷热循环磨损；在北海道零下 30℃的冰雪路面、美国死亡谷50℃的高温荒漠、比利时鹅卵石路等极端路况下，让车辆行驶超50万公里，验证悬挂系统、变速箱等部件的耐久性。以荣放为例，其底盘部件需通过连续200次“减速带 + 搓板路”的组合冲击测试，确保衬套、减震器等不易老化开裂。

供应商采用“军事化标准”：每个零部件供应商需提交200项以上的检测报告，包括材料成分、尺寸精度、耐腐蚀性等。例如，刹车片供应商需证明其摩擦材料在1000℃高温下热衰减率低于5%，且经过10万次刹车测试后磨损量不超过2mm等。

二是丰田完善的售后体系：“安享管家”有三类服务，第一车况确认：APP实时同步油耗、里程等20+项数据，第二保养提醒：基于行驶习惯提供个性化维护建议。第三，紧急救援， SRS气囊联动的“10 分钟响应”机制，并非是气囊在10分钟内做出响应，而是指在气囊展开后，相关救援系统会在10分钟内做出响应并采取救援行动。

在汽车智能化浪潮下，新势力车企热衷用激光雷达、多屏联动、手势控制等技术堆砌功能吸引用户。然而，这些看似炫酷的功能，实际使用频率低、稳定性差，反而给用户带来操作复杂、系统卡顿的困扰。

真正的造车，应践行“减法哲学”，不盲目追求功能数量，而是聚焦车辆本质属性，凭借成熟可靠的技术、严格的质量把控，才能实现“二十年开不坏”的省心体验。

在出行需求中，安全、稳定、便捷才是核心，“省心”不仅能降低用户的使用成本和精力投入，更能给予用户可靠的出行保障，也是造车应坚守的精神内核。毕竟真正的好车，应是让用户安心的可靠伙伴，而非需要时刻关注和调试的“科技玩具”。

原标题：《一汽丰田荣放：凭权威评测与用户口碑，夯实 “耐用省心” 金字招牌》

栏目主编：李吉 文字编辑：丁延吉

来源：作者：解放日报 丁楠