6月13日，东风股份跌1.93%，成交额2.75亿元，换手率1.93%，总市值142.20亿元。

异动分析

无人驾驶+智能物流+车联网(车路协同)+新能源汽车+燃料电池

1、公司围绕“五化”技术打造智能网联汽车，制定智能网联战略，从“产品+服务”角度，围绕智能网联核心技术、核心资源及核心能力布局等展开研究。通过聚焦应用场景和满足客户需求，采用渐进式和跨越式两种路径应对。目前已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，完成自动驾驶应用场景调研，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。公司已参与国家智能网联（武汉示范区）两个应用项目:1、具有L4级别的自动驾驶车辆Sharing Box在江汉大学进行售卖运营；2、具有L4级别的自动驾驶车辆EV350 在经开港口实现标准箱转运示范。

2、2023年6月11日官方微信：东风柳汽联合自动驾驶生态伙伴长沙智能驾驶研究院（希迪智驾）中国移动通信集团广西有限公司共同发布“乘龙领航MAX”?智能网联电动物流解决方案园区物流无人驾驶重卡（无安全员）商业化运营正式启动。

3、2021年年报：公司智能网联化方面： 掌握线控制动、激光雷达和摄像头融合标定等智能化技术，整车控制器应用层软件代码实现自主撰写，并应用于智慧环卫、智能通勤、 智慧物流车等项目。掌握了云控制技术和车联网数据高频采集、压缩技术，实现了远程唤醒、 远程招车和远程诊断、报文录像功能。

4、公司主营业务为全系列轻型商用车整车以及动力总成的研发、生产制造和销售。涵盖轻型卡车、VAN车、客车及底盘，以及新能源物流车、新能源客车等。

5、公司控股子公司东风襄旅生产、销售氢燃料电池客车。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-4384.33万，占比0.16%，行业排名11/13，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-6.75亿，连续2日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额1.94亿，占总成交额的13.17%。

技术面：筹码平均交易成本为7.66元

该股筹码平均交易成本为7.66元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近支撑位6.94，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，东风汽车股份有限公司位于湖北省武汉市经济技术开发区创业路58号，成立日期1999年7月21日，上市日期1999年7月27日，公司主营业务涉及设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机。主营业务收入构成为：整车90.30%，非整车9.29%，其他(补充)0.41%。

东风股份所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：冷链物流、快递概念、换电概念、整车、央企改革等。

截至3月31日，东风股份股东户数14.40万，较上期增加18.72%；人均流通股13888股，较上期减少15.77%。2025年1月-3月，东风股份实现营业收入26.28亿元，同比减少20.03%；归母净利润1.51亿元，同比增长7.92%。

分红方面，东风股份A股上市后累计派现34.58亿元。近三年，累计派现2.57亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，东风股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流动股东，持股976.55万股，相比上期减少611.63万股。南方中证1000ETF（512100）位居第五大流动股东，持股599.22万股，相比上期减少62.52万股。华夏中证1000ETF（159845）位居第八大流动股东，持股331.93万股，相比上期减少22.61万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。