6月6日，大陆集团发布消息称，成功研发一项新传感器技术，实现对电动汽车永磁同步电机转子温度的直接测量。这款电机转子温度传感器（eRTS）测量精度显著提升——容差范围从15℃大幅缩减至仅3℃。

大陆集团介绍，目前电机温度并非直接测量获得，而是基于定子温度传感器数据、相电流测量值以及环境变量的信息计算得出，容差范围高达15℃，而电机转子在极端环境下运行，工作温度可高达150℃。为防止磁铁因高温退磁，汽车制造商需使用昂贵的稀土元件来覆盖整个温度容差范围，以确保磁铁具有耐热性。

随着测量精度的提高，容差范围降到3℃，汽车制造商在永磁同步电机设计上获得更大自由度：可显著降低为了安全冗余需要使用的稀土材料用量；通过精准控制更窄的温度容差区间来提升电机性能。

据介绍，eRTS由两个独立的组件构成，分别是温度传感单元和换能器单元。温度传感单元直接安装在目标区域进行温度测量，确保尽可能靠近磁铁位置。该无线温度传感单元仅从连接至电子控制单元（ECU）的有线换能器获取能量，同时向换能器提供测量数据。换能器位于电机的外部，通过专用通信接口传输温度信息。温度传感单元与换能器单元之间采用压电式超声波技术（Piezo ultrasound）实现双向无线通信，该技术亦可同时提供能量传输。

大陆集团被动安全与传感器事业部全球负责人霍斌表示：“eRTS 传感器技术让电机的稀土资源消耗更少，成本更低，显著优于现有的解决方案。这项创新表明我们在电动汽车传感器技术上加大研发力度和资源投入的决策非常正确。未来我们将持续拓展电动汽车传感器产品组合。”