转自：嘉兴日报

■记者 赵 晨

　通讯员 陈欢芳 孙秀娟

本报讯 初夏时节，秀洲区王江泾镇永红四号桥下，湖嘉申线航道上货轮往来如织，满载货物驶向上海方向；航道两侧，千亩金黄的小麦随风摇曳，即将迎来丰收。这番“航运繁忙、农田丰茂”的景象，正是湖嘉申线航道嘉兴段二期工程带来的改变。

作为湖州与嘉兴通往上海水运通道的最后一段，湖嘉申线航道嘉兴段二期工程全长约15公里，穿越秀洲区新塍镇和王江泾镇两大低洼区域。2018年，湖嘉申线航道嘉兴段二期工程开工建设，经历了6年的施工建设，该项目已于2024年完工。工程完工后，航道防洪、蓄洪及行洪能力得到显著提升。

“改造前，这里的护岸多是自然岸坡和村民自建结构，基础埋置浅、破损严重，每年汛期都要经受一场大考。”王江泾镇虹阳村党总支副书记朱建新回忆，台风季时村民需用门板挡缺口、扛沙包筑堤坝，通宵抽水更是家常便饭。

如今，这番景象已彻底成为历史。据介绍，湖嘉申线航道嘉兴段二期工程通过“拓宽浚深航道+筑高护岸堤坝”的组合拳，将新护岸修高至2.66米，护岸后方防洪堤最低高度达3.9米，形成一道坚实的防洪生命线。数据显示，改造后，新塍镇防洪标准提升至20年一遇，王江泾镇更达到50年一遇，直接保护沿线数万居民的生命财产安全。

工程的巧思更体现在变废为宝的生态智慧中。面对371万立方米的航道开挖土方，建设者们创新性地将弃土回填至沿线，不仅解决了土方处置难题，更填埋加高2000多亩土地，从根本上消除内涝隐患。

如今，随着航道改造完成，千吨级货轮可畅通无阻地穿梭于湖嘉申线。这条连接浙北与上海的黄金水道，正成为秀洲区打开对外开放的新窗口。秀洲区交通运输局相关负责人表示，航道不仅服务于建材、农产品等大宗货物运输，更将吸引沿线制造业、仓储业集聚，形成“以港兴产、以产兴城”的发展新格局。

从“运输瓶颈”到“黄金水道”，湖嘉申线航道嘉兴段二期工程的收官，标志着秀洲区在基础设施升级与民生改善的协同发展中迈出关键一步。随着防洪能力与航运效能的双提升，这片杭嘉湖平原上的沃土正迎来新的发展机遇——货轮鸣笛驶向长三角广阔市场，麦田金黄勾勒出乡村振兴的美丽图景，一幅“安全有保障、发展有动能、民生有实惠”的现代化画卷，正在秀洲大地徐徐展开。

下一步，秀洲区将推动由“航道多”向“水运强”转变，加快杭申线改造，力争“十五五”规划前半阶段全面完成改建，做深乍嘉苏航道改造方案并推动建设；加速桃园、高新作业区码头建设，谋划配套产业促进港产融合，力争南虹码头今年12月建成完工。