转自：衢州日报

　　本报讯 （报道组 余慧仙） 6月10日，衢江港区码头堆场上，工人们在装卸一个个标注着“济宁港航”的集装箱。这些来自山东济宁港航梁山港有限公司的集装箱煤炭，将被运往衢州市的元立金属、晋巨化工等公司。

　　衢江区交投集团总经理林颖奇说：“衢江港水路运输打通了北方煤炭来衢州的水水中转通道，也使衢江港成为长三角联结中西部的重要水运通道。”

　　衢州正提出“以高水平开放推动高质量发展，全力打造长三角内陆开放桥头堡”。作为开放开发的重要平台，衢江港一直积极进行“东融西进”的探索和实践。

　　衢江港的航线网络显示，向东，其与沿海城市、长江沿线、京杭运河等重点港口构建形成了32条适水航线，服务范围覆盖7省32个城市。借助大运河、长江水运网络，货源开发已延伸至相距1200公里的山东梁山港及相距1000公里的河南周口等地。向西，已辐射至江西、福建等地，每年出运煤炭至江西南方水泥等企业超10万吨，江西玉山、上饶、德兴等地通过衢江港每年出运砂石7万吨至8万吨。目前，港口货品已从煤炭、砂石等单一装卸货种，增加到工业盐、纸浆、粮食、钢板等30余类货种。

　　“因为有了水路，从北方来的运煤成本大大降低，衢州的煤炭就有了价格优势。”浙江方达物流公司衢州港业务负责人杨雄介绍，公司今年已向江西玉山销售了2万吨煤炭，货源均来自秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港等“北方四港”。

　　“衢江港的发展定位已从开港时的宁波舟山港的喂给港，逐步转变为京杭大运河的最南枢纽港。”浙江海港衢州港务有限公司副总经理黄盛说，比如济宁港航过去将煤炭点对点地卖向企业，有了衢江港后，公司便进驻港区，将仓库前移，开展更大范围的煤炭贸易。“从这一点看出，衢江港起到了货物集散功能，不再是过去单纯为其他港口运输货物。”

　　目前，根据衢州企业的需求，衢江港开辟了多条服务本地企业原材料生产运输需求的内贸航运线路。例如，针对纸浆等适水货源，开辟了纸浆水路，服务仙鹤、夏王、五洲等企业。畅通物流链，为巨化集团、华友钴业的硫铵、氯化钙出运至常熟、镇江、南京等通联港口打通了通道。像上海、常熟到衢州的纸浆，通过“港—港”转运专线的物流成本较传统汽运节约40%至50%，仅仙鹤纸业一年就可节省运费1500余万元。

　　水运的长足发展，为衢州企业进入国内和国际两个大市场提供了有力条件，外贸出口也迎来了新机遇。

　　今年一季度，衢江外贸进出口总额达到3.8亿元，同比增长61.79%。过去，巨化集团的硫铵和氯化钙产品采用集装箱向客户定向发货，货物单一，利润率较低。随着长江口航线的开通，巨化集团充分利用长江口联动全国的优势，将国内其他厂家的产品在长江口集聚，并通过散货包船集中发往海外仓销售。这一模式的转变，使巨化集团从单一生产商成功转型为全球贸易商，并在迪拜等地设立了海外仓。