□ 一 孔

　　近期，省外多地相继宣布公共自行车项目停止运营。回首公共自行车这“一生”，也曾风光一时，如今功成身退，算是无憾收场。

　　大约从2014年开始，公共自行车陆续在各个城市登场。想当初，市民们对其报以极大期待，媒体也纷纷出面“站台”，不遗余力宣传这种绿色出行方式。公共自行车也不负众望，自投入运营以来，在改善市民出行体验、缓解城市交通拥堵、促进节能减排等方面发挥了显著作用。曾有一段时间，人们把有没有配备公共自行车作为衡量城市文明进步的一种标志。

　　然而，伴随时代变迁，公共自行车渐渐跟不上发展节奏了。比较明显的表现是在服务半径、使用便捷性等方面存在局限。另外，这种完全依靠人力的交通工具，容易受到城市地形条件制约，比如遇到爬坡就很吃力。这些短板的存在，让其逐渐被冷遇。特别是后来出现的共享电单车，因其使用方便、省力等优势，对公共自行车形成了降维打击。面对强势的对手，公共自行车颓势一目了然。

　　如果让人在公共自行车和共享电单车之间做个选择，答案几乎不用思考即可得到。骑共享电单车，几乎到处都能找到，中途哪怕是爬坡也毫不费力，到了目的地不用找停车点，路边的线框内一停了事。如果是公共自行车，那就可能是另外一种体验了。

　　对比完了，但绝对没有伤害公共自行车的意思。不管怎么说，它也做出过贡献。如今淡出江湖，让贤于其他车，是顺应市民方便快捷出行的体现。接下来，应该要考虑如何办好它的“身后事”。

　　公共自行车及配套设施包括车辆、双立柱式锁车器、站点控制器、底板等物品，还有市民的骑行卡押金，需要逐一妥善处理。媒体报道了一个案例，4月24日，福建莆田市公共自行车PPP项目资产转让拍卖完成，“接盘侠”莆田市资源循环集团将依托全市各公共自行车站点，展开一系列升级动作，不仅会安排公共电单车“闪亮登场”，还会搭建智能充换电网络，构建城市智慧绿色出行体系。

　　解决出行“最后一公里”问题，以前是公共自行车唱主角，现在换成共享电单车挑大梁，今后一定还会出现其他的生力军。不管什么工具、载体，核心就是服务好人，如果有一天被替代，也是很正常的现象，说明社会又进步了。

　　公共自行车渐行渐远，正在势头上的共享电单车当爱惜自己的羽毛，且行且珍惜。