走进杭州市富阳区申能固废环保再生有限公司，一台台熔炼炉依次排开，炉火耀眼。行走在厂区内，却看不见漫天扬尘，听不到震耳噪声，也闻不到垃圾的刺鼻气味。

“企业专门收集、利用和处置有色金属固体废物，采用的高温熔融技术不仅可确保处置过程绿色环保，还解决了有色金属残渣利用率低的难题，对危险固废‘吃干榨尽’。”该公司负责人胡显春告诉记者，从含铜废物和有色金属冶炼废物中，综合回收金、银、锡等金属，实现了固体废物源头减量和资源化利用。

工业固废，来源于工业生产活动，可利用价值并不低。专家指出，相较于废水、废气，工业固废更容易实现资源化利用，经过适当工艺处理，还可成为工业原料。固废处理需要“硬科技”支撑。“自主研发的含铜多金属危险固废综合利用技术及装备，经中国环境科学学会评定达到国际先进水平。”胡显春说，这项技术应用可以减少矿山开采冶炼，相当于新造了多座“城市矿山”。2024年，该企业共收集危险固废27.8万吨，产出金属铜3.7万吨、建材原料17万余吨，固废减量90%以上。

这是杭州提质建设全域“无废城市”的缩影。“‘无废’并非不产生固体废物，而是设法最大限度减少填埋。”杭州市生态环境局党组书记、局长马利阳介绍，杭州以新发展理念为引领，通过推动形成绿色发展方式和生活方式，持续推进固体废物源头减量和资源化利用。

在吉利汽车废旧动力电池梯次利用生产线，一块块废旧动力电池经电池健康程度测试、拆解、再制造等环节，被加工成符合标准的各类电池包。重新组合的电池包可在低速电动车、通信基站、智能路灯等应用场景再次“上岗”。

吉利集团环境专家曾延成告诉记者，吉利着力打造绿色供应链，助力汽车产业低碳转型。吉利要求供应商对各类废物严格管控处置去向，在招标过程中严控危废填埋，倾向于供应商回收再利用。近年来，吉利银河、领克等品牌新车可回收率达97%以上。

2023年1月，吉利汽车成立循环制造中心，旨在通过技术创新、工艺改进和供应链协同，建立可持续的资源循环生态。该中心开展循环车、循环件、循环材料、电池回收、车辆再生等业务，完成产品生命周期末端的固废管理。

强化工业固废综合治理，杭州打造全域“无废城市”建设标杆。目前，杭州建成市级以上“无废工厂”197家、绿色工厂116家、绿色低碳工业园区6个。

除了工业固废减量处置、资源化利用，杭州生活固废的回收利用也在持续推进。在杭州市余杭区，居民可以通过手机客户端和微信小程序在线下单垃圾回收，一小时内就会有专业人士上门，完成称重、扫码溯源、计价、打款等一系列废品回收工作，省时又省力。

“从小程序下单到‘虎哥’上门，不到10分钟。”在余杭区良渚街道虎哥服务站，居民赵莉莉将家里积攒的废品变卖，拿到50多元回收金。“每周都会下单呼叫，共回收家庭固体废弃物超过2吨。”对于这种模式，赵莉莉很满意。

“虎哥”，是杭州居民对浙江虎哥废物管理有限公司的亲切称谓。“我们利用互联网、大数据等科技优势，建立集垃圾收集、运输、分拣、回收、再利用于一体的‘垃圾分类高速公路’。”该公司总裁办主任蔡传钰告诉记者，企业探索出一套生活垃圾“老百姓简单分、企业精细分”的分类模式。

“精细拆解后，要么流向贸易端，要么流向铜厂、铝厂、铁厂等。”蔡传钰说，以老旧家电为例，企业把废物收储过来进行精准分类，然后交给下游公司，提升拆解材料的再利用率，再把它们交给可靠的深加工企业，确保实现资源化利用。

2024年，“虎哥”在余杭区共收集处理家庭废弃物约9.8万吨，减少碳排放量约20.9万吨，服务约37.9万户居民，“虎哥模式”还入选了国家发展改革委绿色低碳转型典型案例、巴塞尔公约亚太中心首批“无废城市”减污降碳协同增效典型案例。目前，杭州生活垃圾回收利用率达67.6%，建成再生资源回收网点近3000个、分拣中心48个，“互联网+再生资源回收”模式社区覆盖率达95.5%。

打造“无废城市”，需要绿色生产方式和绿色生活方式双管齐下。“固废生产和处理涉及生产者、消费者、处置者等多个主体，需要多方协同参与。”马利阳表示，将进一步强化系统施策，探索构建市域统筹的治理体系，凝聚共建共享合力，为固废处理提供可借鉴的杭州实践。（经济日报记者 柳 文）