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经观汽车 

2025中国汽车重庆论坛于6月6-7日举行，聚焦“在变革的时代塑造行业的未来”。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠出席并发表演讲。

王侠强调，兼并整合既是当前行业内卷化的必然结果，也是治理内卷的关键手段。 他指出，遵循市场经济发展规律，兼并重组是产业迈入成熟期的标志。当前中国汽车产业呈现市场容量停滞、利润下滑、市场集中度提升等典型成熟期特征，叠加中国经济高速发展机制及地方争夺产业高点的投入，汽车行业的兼并重组浪潮已不可避免。

王侠分析了本土产业重组可能采取的四种路径：

1、大型集团内部整合： 强化主业，降本增效。2、强势燃油车企整合具备技术优势但规模和营销弱势的新能源车企。3、优势新能源车企整合弱势新能源车企。4、优势国际车企以收购、合资或技术合作的方式整合本土弱势新能源车企。

他举例称，大型汽车集团内部整合已启动，如吉利整合极氪与领克、广汽构建“大研发体系”、上汽打造“大乘用车板块”、奇瑞确立“智能化中心”战略等，这些举措对整合资源、降本增效、提升竞争力意义重大。同时，不同车企间的整合将与弱势企业退市同步进行，重塑产业格局。

王侠认为，在当前强势汽车集团已占据近90%市场份额的格局下，兼并重组不会阻碍中国汽车产业的整体发展，反而能提升优势集团的全球竞争力。

他同时指出，治理内卷和兼并重组是政策性强、影响面广的系统工程，离不开政府的综合整治与合规引导，具体措施包括：

1、强化整车企业退市机制，清理“僵尸车企”；2、管控地方政府对本地车企的过度扶持，转向支持市场环境治理和消费服务体系建设；3、为央企与地方车企、地方与地方车企之间的有效整合提供引导和政策支持；4、制订公开、公平的汽车产业并购重组规则和条例，维护公平竞争市场秩序。