本报驻德国特约记者 青 木 本报记者 王 冬 ●陈丽华

被誉为欧洲电池与电动汽车技术风向标的欧洲电池展6月3日至5日在德国斯图加特举行。约1100家来自世界各地的参展商带来了动力电池、电动汽车技术和储能系统产品。

在展会期间，很多企业表示，美国关税政策的反复无常已成为电池行业开展跨国贸易的巨大挑战，全球电池行业供应链深受影响，给电池行业带来不确定性。欧洲电池展的主办方Informa Markets Engineering 执行副总裁约翰·莱温斯基表示：“在当今瞬息万变的环境中，我们不能孤立地开展工作。”本届展会上，中国展台区域内不仅参展商众多，也受到众多专业人士的青睐。不少中国参展商表示，尽管美国挑起的贸易战以及欧洲经济困境等因素正在影响相关业务，但是中国电池工业的技术发展迅猛，深受欧洲客户的关注，中国企业到欧洲开展业务和投资设厂是必然趋势。

展会期间，中欧电池产业合作也传来了最新的成果。当地时间6月3日，法国总统马克龙出席中国电池科技企业远景动力在法国杜埃市的超级工厂落成仪式。法国automotive网站报道称，该工厂的电池年生产能力达24吉瓦时。同时，工厂将成为支持当地经济的重要杠杆，预计可创造涵盖从生产到研发各个环节的数千个岗位。

德国智库柏林墨卡托中国研究中心和美国智库荣鼎咨询上月公布的报告称，2024年中国对欧洲的十大直接投资项目中有7笔与电动汽车有关。汽车行业占中国在欧洲总投资额的一半以上，吸引了52亿欧元的投资，比上一年增长了57%。德国汽车生产网近日的报道援引亚琛工业大学教授德克·绍尔的话称，亚洲公司在电池技术方面领先西方约20年，“我们可以迎头赶上，但要做到这一点，需要与中国企业合作，了解其运作方式。”

尽管中欧动力电池产业需求旺盛，但欧盟近期在一些提案中要求欧盟成员国“在外国直接投资中获取更多利益”，对于中国企业，欧洲尤其希望获得电动汽车、动力电池及其他绿色能源技术。中国研究机构真锂研究首席分析师墨柯告诉《环球时报》记者，欧洲有发展电动汽车的需求，同时也渴望建立完整的产业链。中企向欧洲投资、合作的过程，也是双方需求碰撞、融合的过程。墨柯表示，当年德国大众集团通过技术许可模式在华建立合资汽车企业，逐步实现技术本土化；如今中国电池企业在欧洲市场拓展也可效仿类似路径。在合作过程中，中企可以参考以下原则：在技术输出方面坚持“可控共享”；在产能布局方面注重“本地化融合”，深度参与欧洲循环经济体系建设；在政策应对方面要强化“底线思维”。