中国青年报客户端讯（中青报·中青网见习记者 席聪聪 记者 宁迪）6月5日上午，在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧建设现场，“定海号”盾构机掘进里程突破3135米，标志着长6270米的金塘海底隧道舟山侧盾构施工完成过半，世界最长海底高铁隧道建设取得新进展。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线的关键工程，其位于浙江宁波与舟山之间的金塘水道下方，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道，其中盾构段长11.21公里。该隧道采用“定海号”“甬舟号”两台盾构机分别从舟山侧、宁波侧同时相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。

盾构施工即使用盾构机在地下掘进并同步构筑隧道管壁的机械化施工法。自2024年10月22日“定海号”盾构机进入海域段施工以来，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十一局项目建设团队攻克多项技术难关，为盾构掘进提供技术保障。在穿越弱风化凝灰岩及上软下硬复合地层时，项目团队采用刀具磨损智能监测系统，实现高水压地层盾构连续掘进零中断的技术突破。此外，项目团队还成功攻克大直径隧道容易出现的管片上浮现象，隧道一次成型质量优良。

据了解，在甬舟铁路金塘海底隧道另一边的宁波侧，“甬舟号”盾构机已于今年5月29日成功穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”。按照计划，“定海号”盾构机与“甬舟号”盾构机将在2026年年底实现高精度海底对接。

甬舟铁路线路全长76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。项目建成运营后，长三角地区唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

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