转自：天津日报

　　道不堵了、车能停了、环境好了……当天津地铁9号线重要站点——胡家园站周边从昔日屡遭诟病的“老大难”，“变身”为如今城市精细化管理的“新样板”，人们不禁要问：这是怎么做到的？从“堵点”到“亮点”，其背后又蕴含了哪些治理智慧？

　　胡家园站日均客流量逾万人次，然而周边停车资源匮乏，非机动车随意停放、机动车违停占道成为常态，每到早晚高峰，这里严重拥堵；赶上雨天，站点周边还会出现积水问题，影响群众出行。采访中，有市民告诉记者，“可不敢开车来，太堵，进站难、出站也难”“骑自行车或电动车的人，在车流里钻来钻去，多危险”……

　　面对这样的场景、听到这样的声音，胡家园街道党工委、办事处的人员看在眼里、记在心上。他们认为，民生无小事，群众的“烦心事”和“牢骚话”正是改革的发力点和突破口，要将群众的“急难愁盼”作为“治理考场”，把问题摊在桌面上，奔着问题“改”、朝着问题“革”，推出民心所向的暖心举措。

　　那么，如何破局？

　　2024年6月，胡家园街道安排人员实地调研，先后组织3轮方案论证、11次现场办公，经过分析和讨论，最终确定了“引资本提质效 用空间破难题”的攻坚目标，撬动市场力量，唤醒“沉睡空间”，引入具有投资运营能力的社会资本方，协同施策，建设便民停车场。胡家园街道公共管理办公室副主任甄振飞介绍说，他们还协调了滨海新区城管委、滨海新区交运局、滨海新区水务局等多个部门，合力完善区域路网功能，开辟一条“政府统筹、部门协同、企业参与、群众受益”的城市更新路径。

　　记者了解到，胡家园街道围绕胡家园站桥下空间“做文章”。结合桥下空间改造范围涉及地铁保护区的实际情况，该街道相关部门人员组建施工手续“联审专班”，有效缩短审批周期，推动形成我市首个利用轻轨站桥下空间建设便民停车场的案例。

　　根据施工方案，胡家园站周边划定功能分区，实现智慧管理，拓宽双向导行车道，移除低效绿化带；桥下空间开辟两处停车场，增加300多个车位，并且配备智能太阳能灯、无人值守道闸、夜视监控系统；地铁站北侧设置出租车专用待客区，用高低护栏隔开车流与人流，行人可沿安全通道行走；地下管网则升级为智能强排系统，彻底根治雨季积水问题。

　　这几天，胡家园站停车场正式启用。记者在现场看到，机动车、非机动车、行人各行其道，交通秩序明显改善，只见出租车有序停在专用待客区，私家车驶入停车场，智能道闸自动识别车牌，前30分钟免费。不少市民点赞：“看着真舒心，这回方便了”“路不堵了，心也就不堵了”……