转自：辽宁日报

李伟明

红绿灯是街头常见的交通信号灯。多年以前，要在城里才能看到红绿灯，乡下人进城，在它面前不知所措也是常有的了。“城里套路深”，在城乡割裂的年代，这话基本不算夸张，乡下人在城里人面前，总是有着几分不自信。如今城乡融合发展了，城里人下乡的少，乡下人进城的多。眼界大开之后，能让乡下人大惊小怪的事已难得遇上。像红绿灯这样的东西，不仅城里的十字路口或丁字路口随处可见，连一些小镇也安装上了，实在是无法构成一个话题。

年轻时，曾经与人闲聊自然科学与社会科学孰重孰轻的问题。我们的中学时代，曾有“学好数理化，走遍天下都不怕”的论调，重理轻文的现象比较明显。我在乡下读高中，以前根本没有开过文科班，还是在我们这一届开了首届文科班。饶是如此，读文科的人，在老师和理科班同学的眼里，依然是低了三分的。有一个数学老师甚至口吐狂言：“某某某有什么了不起？叫他来解数学题，他怎么是我的对手？”他说的某某某，自然是位相当大的人物。我当即反驳这种论调：某某某忙着干大事，哪有空和你比解数学题这样的琐事？在我看来，只学数理化，想走遍天下只怕也不容易。

我虽然读文科，但丝毫不认为哲学社会科学对人类的贡献不如自然科学。二者相辅相成，社会才能真正进步。于是说到了红绿灯的问题。我打了个不恰当的比方：发明汽车的人固然了不起，但如果没有人制定出周密的交通规则，你这汽车能开得出去吗？若真如此，到处是横冲直撞的汽车，到处是危机四伏，步步惊心，谁还敢出门？面对此情此景，恐怕你一定要感叹世上不如没有汽车罢了。而只有“红灯停，绿灯行”之类的交通规则跟上了，汽车作为交通工具对大家来说才是安全便捷的。所以，这社会，既要有人努力搞科研，还得有人认真研究社会管理，如此，科研成果才能造福于人类，而不是带来灾难。

起先，我想当然地以为红绿灯应当是在汽车发明之后出现的。但在网上查了一下资料，据说最早的红绿灯出现在19世纪中叶的英国伦敦，居然比汽车的发明还要早一些。那个时候的红绿灯比较简陋，是为了指挥马车通行——因为城里的马车多了，也给行人带来了安全问题。不管是汽车还是马车，总之，红绿灯都是因为交通秩序的需要应运而生。此后，它与时俱进，不断提升，就像汽车的升级换代一样。行进在大大小小的道路上，享受汽车带来的便利之时，其实，还真不能忽略红绿灯的意义。发明红绿灯，与发明汽车同样重要。

红绿灯前，有些事情还可以和人生况味关联起来。

开车的人都有这种经历：穿行在城里，有时一路绿灯，让你心情特别舒畅；有时一路红灯，让你等得很不耐烦。这和一个人在职场的奋斗很类似。有的人进步快，到点就提拔，三五年工夫就把同一起跑线的人甩了几条街；有的人则运气特别差，什么好事轮到他时，规则就变了，而且变化的条件总是和他过不去。在这个时候，走得顺畅的，不可得意忘形，如果因为走得顺，只知有油门不知有刹车，遇到紧急情况时就可能出大事。走得慢的，也不要心烦意乱，这时更要沉住气，有耐心，须知红灯再长，也有转绿灯的时候，只要自己不乱了方寸，慢就慢一点，反正都能到达终点。

如果是宽阔的道路，红绿灯前的车道还有多种选择。有的时候，运气不好时，明明在某条车道排位靠前，但没想到前头那辆车熄火了，把后面的车堵了一路。这时，你只能眼睁睁看着旁边的车辆穿梭而过。那些原本排在你后面的车，很快跑得不见踪影。你这条线却遇上了“堵车”，大家只好郁闷地原地等待。这就是机遇的问题，客观原因造成的，无须怨天尤人。还有一种情况是，有些车道可往前可往侧，这时，你选择哪条道，有时也有运气成分。运气好时，到点就走，运气不好时，前面堵了。这就好比我们在职场，某个时段，面临几个岗位的选择。选哪一条才走得更顺？这是不确定的。但需要确定的是，不管如何选择，只要定下了，就不要左顾右盼。过去的事情没有后悔药，只能以积极的态度，努力总结相应的经验教训，让下一次做得更好。

红绿灯面前的那些道理，生活中随处可能遇上。不管是红灯还是绿灯，保持平和理智的心态最重要。想明白了，红灯也好，绿灯也罢，都能从容面对，安全常随。