转自：安徽新闻网

千里淮河，向东入海。走进位于中国（安徽）自贸试验区蚌埠片区的蚌埠港，眼前一艘艘满载集装箱的货轮顺流而去。作为内陆港口，如何“通江达海”？蚌埠片区探索出了内陆地区多式联运“一单制”“一箱制”运输模式。

以往，企业需要对接公路、铁路和海运三方，手续繁复、耗时较长，才能将货物出口。现在，蚌埠港整合了公铁海河运输资源，推行“一次委托、一单结算、一箱到底”的全流程服务，企业仅需对接单一经营主体即可完成物流和通关，就实现了货物“门到门”运输和“中途不换箱”。

“我们公司主营精细化工产品，现在销往韩国的货物通过蚌埠港的‘一单制’‘一箱制’运输新模式出口，效果特别好，省钱又省时。”安徽天润化学工业股份有限公司副总经理陈建波算了算说，不仅每个集装箱能省下2000元左右的运费，整个运输过程还能快上2天到3天，“这个新模式让物流运输变得顺畅，有助于我们进一步开拓海外市场、争取国际订单。”

通过与上海港、宁波舟山港智慧物流服务平台合作，蚌埠港打通了铁海联运、河海联运上下游信息壁垒，外贸企业不用多次登录港口企业、航运企业、公路运输企业的物流信息系统，在平台上就能开展订舱、提箱、报关、单证、缴费等操作，实时查询集装箱位置、运输环节、预计到达时间等。

对此，中国外运安徽有限公司皖北分公司总经理周挺峰用“更方便更省心”6个字来形容。他说：“现在，空箱全部前置至蚌埠港，工厂装箱计划随下随装，再也不用像以前那样提前一两天预约了，时间上特别灵活。而且，所有出口单据一次性在蚌埠口岸就能搞定，不像以前，要准备拖车、驳船、海船各种单据。既不用担心单据丢失，又省了不少时间。”

蚌埠市商务和外事局口岸办主任张曼曼表示，多式联运“一单制”“一箱制”运输模式，通过全程提单签发机制，使蚌埠正式具备国际贸易“启运港”功能，成功将蚌埠纳入国际航运体系，打通了蚌埠与长三角港口群的物流通道，推动蚌埠实现从内陆腹地向开放前沿的战略转型。

此外，蚌埠市近年来有序承接沪苏浙地区传统产业省际转移，积极承接新兴产业落地。多式联运“一单制”“一箱制”运输模式，有效降低了转移企业的物流成本——国际贸易交货时间平均缩短40%，物流成本降低20%以上，真正实现了“原材料进得来、产品出得去、成本控得住”的目标。

张曼曼说：“蚌埠将不断完善多式联运服务体系，深化与长三角港口群协同联动，全力推动现代物流产业集群发展。”

·记者手记·

近年来，我省各大港口充分发挥内陆腹地广阔等优势，加强江海直达、江海联运配套港口设施建设，加强与沿海港口的合作联系，推动长三角港口协同发展。这不仅能帮助企业节省物流成本，推动安徽从“内陆腹地”跃升为“开放前沿”，更是推进更高水平协同开放的应有之义。

长三角是全国市场经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。沪苏浙皖协同推进港口航道建设，整合港航资源，优化港口布局，健全一体化发展机制，正推动长三角区域形成合理分工、相互协作的世界级港口群，立足长三角，服务全国，推进高水平对外开放。

■ 本报记者 彭园园