转自：辽宁日报

本报记者 唐佳丽

6月1日晨，大连湾畔，辽渔集团控股的渤海轮渡公司旗下“绿安通”轮，从烟台抵达大连，停靠辽渔集团码头。当日下午，汽笛鸣响，“绿安通”轮装载新能源汽车，缓缓离港，从大连驶向山东。这是渤海湾上首次航行的新能源汽车运输船，标志着辽渔集团在破解新能源汽车过海难题方面取得实质性突破。

对渤海湾海上大通道的发展而言，这次首航，可入史册。

近十年来，我国新能源汽车产业取得跨越式发展。权威数据显示，2025年中国新能源汽车销量预计突破1650万辆，成为国内大循环的关键引擎。

渤海湾客滚运输航线，位于我国“十纵十横”综合运输大通道中最长的“一纵”——沈海高速（G15）的海上连接段，年运送旅客近400多万人次，运输车辆近120万辆次。

然而，此前，在渤海湾这条“黄金水道”上，市场渗透率超50%的新能源汽车却“没市场”——受多种因素制约，该类车不能“乘船过海”。这种现状成为困扰旅客出行的难点、堵点，各界群众反映也日益强烈。

2024年3月，渤海轮渡公司拿出对所属 “渤海金珠”“渤海银珠”轮进行升级改造、运载新能源汽车的计划，决心强化科技赋能，全面提升船舶安全保障能力，为人们出行增加多重防护锁。经过一年多的努力、探索、拼搏，两条轮渡改造完成，并取得中国船级社授予的锂电池电动汽车运输船级符号“NEV Carriage（B）”。“焕新”后的两条船同时被命名为“绿安通”轮和“绿安达”轮。

如今，这两条以“绿”为名号的轮渡，均可装载长度4.9米、宽度2米的标准新能源轿车132辆，15米普通货车100辆。车辆舱内，增设了新能源汽车电池安全评测装置、空间火灾早期预警系统、固定高压水雾灭火系统等一系列高于规范和指南要求标准的消防设备。辽渔集团港口公司聘请第三方专业机构对港口进行全面安全条件评估，制定新能源汽车港口滚装作业操作规程，并通过专家组评审，为船舶安全运行增加了一道道坚固的防线，让人们出行更顺畅、更无忧。

随着渤海湾新能源汽车运输大通道的“破冰”，更多发展新动能被加速释放。

作为东北海陆大通道的关键一环，渤海湾上的这道“黄金航线”，一直是沟通东北与华北、华东、东南沿海地区人员和物资交流的重要通道。近年来，这条海上通道提供的便捷的交通方式、优化的运输结构、显著降低的物流成本，更使相关行业、企业受益匪浅，日益成为北上南下各类物流车辆提高效率、效益不可获取的“黄金平台”。就在“五一”假期，渤海轮渡客运量同比创出历史新高。可预见的是，“绿安通”的启航，在满足新能源汽车车主现有期待的基础上，将进一步激发更多的潜在需求期待，让航线两端“点对点”的交流、“轴对轴”的支持，更加紧密，区域经济互补、互惠、共赢态势更为明显，对促进渤海湾海上高效物流大通道建设的提速作用，毋庸置疑。

近年来，我省加快发展海洋文旅产业，乘渤海轮渡出行，沉浸式体验海洋特色、享受“小邮轮”休闲度假风格的人们也在增多。新能源运输船的开通，有效回应了市场需求。随着“小邮轮经济”产业链长、带动性强等优势的充分发挥，区域间潜在的消费潜力将被激发，相关行业产业新的经济增长点也将次第出现。

新航程开启，新目标更高。向海而生，逐浪更强。