【一财社论：#无序价格战没有赢家更没有未来#】在我国汽车工业从高速发展迈入高质量发展的关键阶段，根治以无序“价格战”为代表的“内卷式”竞争迫在眉睫。

日前，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》称，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素，严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。

随后，工信部表态支持倡议，强调“价格战没有赢家，更没有未来”，同时明确，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。

5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。叠加近日有关汽车“恒大论”的言论发酵，在5月26日~30日的五个交易日内，比亚迪股份（01211.HK）、吉利汽车（00175.HK）、零跑汽车（09863.HK）股价分别跌去15.56%、13.2%、11.71%。

过去几年间，我国新能源汽车蓬勃发展，不仅是代表新质生产力的“中国名片”，也成为重塑全球汽车产业格局的关键力量。

相关数据显示，2024年我国汽车产销站稳3000万辆，其中新能源汽车年产量首次突破1000万辆，实现跨越式发展。今年1~4月，我国在全球新能源车市场占据高达68%的份额。

这既得益于国家对汽车产业新旧动能转换的决策部署；得益于我国超大的消费市场，为行业的技术试错与市场拓展提供了有利的土壤；也得益于全产业链以科技创新为抓手，共建了一个共存、共生、共益的产业生态。

而无序“价格战”显然打破了这种产业平衡及发展优势。