来源：民航之翼

CADAS2025年第21周（2025年5月21日至5月27日），国内航司旅客运输量、客座率、飞机利用率普遍回升。

目前我国拥有41家独立承运人客运航空公司，从每周运输的旅客人数情况就可以了解到当前的市场情况。

注：有一家航司已停运，因此统计航司数量为40家。

本周，所有航司运输旅客共1395万人次。、

本周较上周旅客量略有下滑。

个人认为，市场份额在1%以后的航空公司基本上没有太大的发展前景，毕竟现在民航市场已经从增量竞争转向存量竞争了。

目前市场份额超过1%的只有21家航空公司，所以只看看这21家的情况就可以了。

当然，我们是按照独立承运人（两字码）来划分的。

如果按照航空集团划分，则：

东航系：东航、上航、中联航

国航系：国航、深航、山航、昆明航

南航系：南航、厦航、重庆航、河北航、江西航

海航系：海航、天津航、首都航、祥鹏航、长安航、福州航、乌鲁木齐航、西部航、北部湾、金鹏航

四大航系就有22家航司，超过了一半

第一级：百万人次以上，份额超10%，3家

东航、南航、国航，三大航占据绝对优势。

东航224.7万人次，份额16.1%

南航213.5万人次，份额15.3%

国航161.0 万人次，份额11.5%

客运量超百万人次

市场份额均超10%

其中国航客座率低于80%

东航客座率已超过南航

第二级：50-100万人次，份额3-6%，6家

海航75.7万人次，份额5.4%

厦航68.7万人次，份额4.9%

深航65.6万人次，份额4.7%

川航62.9万人次，份额4.5%

春秋59.9万人次，份额4.3%

山航51.6万人次，份额3.7%

海航、春秋两家民营航空公司

厦航、深航、川航、山航四大地方航空悉数入围

第三级：14-40万人次，份额1-3%，12家

吉祥航36.4万人次，份额2.6%

上海航30.4万人次，份额2.2%

天津航26.7万人次，份额1.9%

长龙航24.7万人次，份额1.8%

首都航24.7万人次，份额1.8%

成都航22.5万人次，份额1.6%

华夏航21.7万人次，份额1.6%

中联航21.4万人次，份额1.5%

祥鹏航20.4万人次，份额1.5%

西部航20.2万人次，份额1.4%

九元航14.9万人次，份额1.1%

西藏航14.3万人次，份额1.0%

这一层属于中型航司。

除了上航、成都航、中联航属于央企旗下航司

其他9航空公司都是民营航空公司。

当然还有19家航司市场份额都在1%以下，其中绝大多数未来发展前景暗淡。

当然也会有2-3家航司能发展出来，这要看：

自身能力

市场机遇

股东实力

等多种因素相配合。

2025年第21周航司客运量情况 单位：万人次