李翔宇 张运杰

轰鸣的机械声裹挟着潮湿的泥土气息，中铁二十一局广花城际项目盾构副经理张培佳戴着安全帽，目光如炬地盯着盾构机显示屏上的数据。十五年如一日，他始终坚守一线，用智慧和汗水攻克一个又一个技术难关。5月22日，在甘肃省劳动模范和先进工作者表彰大会上，张培佳荣获“甘肃省劳动模范”称号。

2010年，初入盾构领域的张培佳，便展现出顽强的毅力。每天，晨光未亮，他已在工地检查设备；深夜，宿舍灯光下是他研读操作手册的身影。凭借这股拼劲，仅1年时间他就成为主操作手，3年成为盾构机机长。“只有吃透它的‘脾气’，才能在岩层里开出花来。”他与盾构机的默契，为其以后的工作生活提供了坚实支撑。

2012年，兰州轨道交通试验段施工面临富水大粒径砂卵石地层挑战。这是中铁二十一局首次盾构作业，刀盘易卡停、刀具磨损严重等问题接踵而至。他带领团队驻守工地，通过上百次参数调整，创新采用惰性浆液保压、高稠度膨润土防卡停等措施，成功攻克“砂卵石地质”。此后，他又不断创新技术，破解红砂岩“豆腐块”、湿陷性黄土“海绵层”等难题，为西北盾构施工树立技术标杆。

2018年西安地铁4号线施工中，传统盾体托架工艺效率低下，单日前移量不足30米。张培佳带领团队优化结构与材料，秉持“把每个螺丝都拧到极致”的态度，创下单日掘进79米的行业纪录。

向南“进军”成都地铁6号线，施工中需下穿关系百万人口供水的城市主供水管线，他精准控制盾构参数，实现120米平行下穿零沉降，成为高危管线穿越的经典范例。

在2022年转战广州广花城际项目时，面对12.06米大直径盾构机与国内超小净距1.14米的双线隧道施工难题，他优化设计、增设分隔墙、创新应用新型管片连接件，成功应对强风化灰岩与溶洞发育区，推动大直径盾构技术向行业推广。

从“中国铁建青年岗位能手”到“甘肃省劳动模范”，从“盾构综合穿越技术”获中国铁建科学技术奖二等奖到成为中铁二十一局盾构施工核心技术骨干，荣誉背后是传承之心。他成立“盾构技术创新小组”，定期组织技术沙龙，分享复杂地质推进参数等经验，培养出多名技术骨干。“看着年轻人在隧道里独当一面，比自己拿奖更有成就感。”他说道。

从大西北到粤港澳，张培佳的盾构之路布满挑战，却始终坚守初心。“地下隧道是城市的‘血管’，我们的每一次掘进，都在为城市输送生命力。”这位盾构先锋的话语，沉稳而坚定。