转自：证券日报

    本报记者 李雯珊

    5月27日，合源锂创（苏州）新能源科技有限公司（以下简称“合源锂创”）对外宣布，公司正式向建筑机器人企业金皇冠智能科技（苏州）有限公司交付了首批建筑机器人的固态动力电池包，这是固态电池在建筑机器人领域的首次批量应用。

    “尽管固态及半固态电池在主流电动汽车市场的大规模应用仍面临挑战，但其凭借高能量密度和高安全性优势正在细分市场找到早期立足点。”高工锂电产业研究院相关人士向《证券日报》记者表示。

    事实上，包括合源锂创、苏州德加能源科技有限公司、金龙羽集团股份有限公司（以下简称“金龙羽”）在内的多家企业，通过将目光聚焦无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、机器人乃至储能等多元化细分场景，抢先实现小批量交付，推动固态电池在商业化道路上迈出实质性步伐。

    合源锂创为建筑机器人客户提供的350Wh/kg系列固态电池，能量密度接近传统锂电的两倍，可使电池包减重达40%。

    在无人机和eVTOL领域，兼顾长续航、轻量化、高倍率与绝对安全的动力电池是其核心诉求。目前，已有部分企业实现固态电池的小批量交付。

    5月28日，金龙羽发布公告称，截至目前，公司固态电池及其关键材料相关技术的研究开发已取得一定的进展，部分材料已向客户送样评测。近期，公司子公司金龙羽新能源（深圳）有限公司与客户签订了无人机用高能量密度固态电芯采购订单。

    5月22日，孚能科技（赣州）股份有限公司在投资者关系活动记录表中提到，在半固态电池领域，公司的半固态电池产品已规模化出货，其中第一代半固态电池已在2022年实现装车，第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，循环寿命超过4000圈，预计将于今年量产，有望率先在低空经济、人形机器人等具备高技术壁垒、高性能要求的领域实现商业化。在全固态电池领域，60Ah的硫化物全固态电池计划于今年底前向战略合作伙伴小批量交付。

    “固态电池在细分市场的成功交付是其产业化进程中的一个重要信号。尽管目前交付的产品多为半固态或准固态，且规模相对液态电池较小，但这表明该技术正通过解决特定行业的痛点来证明其价值和可行性。这些早期商业化的尝试将为2027年小规模装车、2030年大规模在电动车推广以及进入更广阔的储能市场积累关键的数据和经验。”大东时代（深圳）信息咨询有限公司创始人罗焕塔在接受《证券日报》记者采访时表示。

    华泰证券预计，在2025年能看到半固态电池的批量交付和全固态电池方案的加速开发。对比固态电池技术路线，聚合物对产业友好且性能成熟度高，相关产业链有望在量产放量拐点中优先享受产业红利；卤化物与硫化物共存的方案可见度快速提升，加速了从实验室到产业化的转换。