来源：电商天下

YU7箭在弦上，小米捷报频传

YU7箭在弦上，小米痛击友商

YU7还差临门一脚，小米已经捷报频传。

就在昨晚（5月27日），雷军在微博公布了小米2025年第一季度财报。

而在财报电话会上，小米总裁卢伟冰更是语出惊人，直言：SU7在市面上没有对手！

先说财报，在刚刚过去的第一季度，小米的业绩非常亮眼：

营收1113亿元，同比增长47.4%；调整后净利润107亿元，同比暴涨64.5%。

这是小米历史上第一次单季利润突破百亿大关，也是第二次单季收入过千亿。

作为曾经的“性价比代名词”，如今的小米，似乎正在用盈利能力，向市场证明自己“既能讲梦想，也会算账”。

值得注意的是，财报显示，一季度小米智能电动汽车及AI等创新业务方面实现营业收入186亿元。

其中181亿元来自汽车业务，毛利率为23.2%。

别忘了，这是小米第一款车型刚交付的季度——尚处于产能爬坡期，就能展现出接近传统车企主力车型的利润结构。

在财报后的电话会议上，小米总裁卢伟冰透露，截至5月26日，小米SU7 Ultra最新锁单量已超过2.3万台，远超预期。

他还表示，小米SU7系列自上市以来，累计交付25.8万台，连续6个月单月交付超2万台——其中一季度交付超7.5万辆，环比增长8.9%。

毫无疑问，这是对造车三年的最好注脚，也是对外界“炒作大于技术”的一记回击。

不仅如此，卢伟冰还爆料了关于YU7的好消息。

要知道，YU7是小米汽车推出的首款SUV车型，定位“豪华高性能SUV”，预计将于今年7月正式上市。

在前几日YU7正式亮相小米新品发布会时，雷军在新车的具体定价上卖了个关子，一度引发广泛热议。

而在财报电话会上，卢伟冰也再次回应了YU7的价格问题，他表示：

小米YU7产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。

同时还强调：不如把注意力放在产品上来，产品力有了，无论是价格还是销量都是水到渠成的事。

谈及此处，卢伟冰还以SU7举例，直言：

“SU7我们去年3.28上市之后，我们时隔一年多了，14个月，今天市面上有哪一个产品是SU7的对手？一款都没有。”

“我想你们也都看到了，曾经有无数的对手，但今天你发现，一个能打都没有。”

而即使YU7亮相即出圈、预约咨询量是同期SU7的三倍，小米也完全不担心SU7的销量——

“因为今天SU7的产能严重不够，交付周期还是非常的长”。

在电商天下看来，这不仅是小米对SU7销量的自信，更是对产品力和品牌定位的自信。

在智能电动汽车这个“卷死自己也卷死同行”的战场上，小米显然不想做那个通过“降价博热度”的品牌。

它的打法是：以旗舰定品牌，以体验换口碑。

SU7“一个能打的对手都没有”“产品力强，就没有对手，没有对手就能保证利润率。”

这些话听上去很“卢式强势”，背后却是一个不容忽视的事实：

小米汽车的节奏不仅准，还足够稳，它没有急于跑马圈地，而是在用产品定义市场。

值得一提的是，在即将到来的粤港澳大湾区车展上，小米汽车会带着全家族产品一起亮相。

就连上一次缺席车展的YU7，也将以不开门的方式进行静态展示。

YU7蓄势待发，SU7依旧能打，不难看出，小米汽车的叙事，正在从“讲一个好故事”走向“做一门好生意”。

芯片初成，小米的“科技底座”

如果说汽车业务是一把锋利的刀，小米自研芯片“玄戒O1”，则更像是一块磨刀石。

在这次财报后电话会上，卢伟冰不无自豪地宣布：

玄戒O1是中国大陆首款自主研发的3nm旗舰SoC，晶体管数量达190亿个，站上了与苹果A18 Pro同一级别的技术平台。

但他也讲得很克制：

“玄戒O1的性能和体验均处于目前全球第一梯队，但小米是第一次做3nm工艺旗舰SoC，希望大家多给小米一些支持和鼓励。”

卢伟冰多次强调，小米玄戒芯片目前只会用于小米的高端旗舰产品线，搭载率不会太高，也不会贸然下探中低端市场。

“先把旗舰芯片做好，把Modem（基带）做好——现在做到4G，下一步要攻克5G。”

在电商天下看来，这套说法其实非常务实：小米并不急于用自研芯片做市场破局，而是以平台思维推进。

芯片作为科技底座，既服务小米自身硬件生态，也支撑澎湃OS与AI能力的深度融合。

这也就意味着，玄戒O1的意义不在出货，而在筑基。

它象征着小米平台化转型的一个起点，也标志着小米不再是那个“拿高通方案来贴牌做性价比”的公司。

在这一点上，卢伟冰讲得很透：“芯片是平台能力。未来，我们的芯片、OS、AI会融合出很强的能力。”

这一融合路径，也预示着小米下一阶段的重心——不是再做一个“更贵的手机”，而是打造一个更有话语权的生态平台。

还记得在战略新品发布会上，雷军一度重磅宣布：

过去五年，小米在研发上投入了1020亿元，而到了下一个五年，在核心技术的研发上，小米决定再投入2000亿元。

如此果断的财力投入，足以见得小米在技术研发层面的决心。

众所周知，芯片不是用来讲情怀的，而是用来支撑护城河的。

小米选择最难的路起步，意味着它不打算靠“芯片民族情绪”吃红利，而是要用产品力和结构效益来走稳科技跃迁之路。

这或许是小米真正野心的起点：在硬件红海的尽头，构筑一个自洽的科技底座，从容走向更长期的能力闭环。

小米已不再是那个只靠手机打天下的公司了。

如今，它是利润破百亿的平台型企业，是用汽车建立品类话语权的新玩家，是以芯片和OS夯实“平台能力”的科技践行者。

如今看来，不管是那句“先把芯片做好，剩下的交给时间”；

还是“无论高峰低谷，无论顺境逆境，小米始终坚持技术为本、不断向前，这就是我们的成长之路”；

都不仅是战略节奏的宣言，更像是一家企业在穿越产业周期时的自我承诺——

从当下的确定性，到未来的不确定性，小米已经准备好了。

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