5月26日，福田汽车跌0.37%，成交额1.62亿元，换手率0.93%，总市值211.39亿元。

异动分析

燃料电池+氢能源+华为汽车+新能源汽车+车联网(车路协同)

1、氢燃料电池作为技术研究和示范运营，主要应用于客车、中、重、轻卡产品。在客车领域，公司是国内最早从事燃料电池客车研发并获得第一款公告的公司，产品覆盖8-12米城市/城间客车，并率先在国内实现了商业化运营。在物流车领域，当前开发产品覆盖物流、冷链、环卫、自卸、牵引等，覆盖4.5t-49t系列车型，同时随着京津冀氢廊道的建设，中重卡将得到快速发展。

2、公司已与中石油合作建设加氢站，公司重视氢能源发展，包括氢燃料汽车的技术开发、市场开拓、人才培养，在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局,面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等不同的产品。

3、根据2025年3月11日互动易：福田汽车与华为在智能驾驶传感器、域控制器、场景示范方面均有不同深度的合作。

4、公司基于技术路线成熟度和场景分析，结合产品特点，纯电动、氢燃料电池、混合动力产品三线并举，全系列产品发展新能源，分节奏投放。氢燃料电池作为技术研究和示范运营，主要应用于客车、中、重、轻卡产品。在客车领域，公司是国内最早从事燃料电池客车研发并获得第一款公告的公司，产品覆盖8-12米城市/城间客车，并率先在国内实现了商业化运营。

5、2016年10月10日公告，公司在北京与百度签署战略合作协议，双方将就车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶展开全面合作，共同打造面向未来的智能互联网商用汽车。在车联网技术合作方面，福田汽车协助百度开发包括 Carlife 和车机两个版本的货车导航及测试，并将货车导航运用于福田商用车。福田汽车车联网优先选用百度地图、百度导航和百度语音助手，并预装百度 Car life。在车联网运营合作方面，福田和百度合作建设商用车车联网运营服务平台，共享商用车车联网运营收益。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入709.24万，占比0.05%，行业排名3/13，连续2日被主力资金增仓；所属行业主力净流入-2649.65万，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额8793.82万，占总成交额的6.68%。

技术面：筹码平均交易成本为2.54元

该股筹码平均交易成本为2.54元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位2.68，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，北汽福田汽车股份有限公司位于北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北，成立日期1996年8月28日，上市日期1998年6月2日，公司主营业务涉及汽车生产及销售。主营业务收入构成为：轻卡52.40%，中重卡10.08%，轻客9.75%，发动机8.84%，大中客7.71%，其他5.97%，配件5.25%。

福田汽车所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：电动物流车、新能源车、宁德时代概念、无人驾驶、氢能源等。

截至3月31日，福田汽车股东户数15.02万，较上期增加4.70%；人均流通股43204股，较上期减少4.49%。2025年1月-3月，福田汽车实现营业收入148.01亿元，同比增长15.01%；归母净利润4.36亿元，同比增长70.08%。

分红方面，福田汽车A股上市后累计派现24.41亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，福田汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股9103.11万股，相比上期减少4003.99万股。南方中证500ETF（510500）位居第六大流动股东，持股6092.02万股，相比上期减少580.50万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。