转自：天津日报

　　晚归怕抢位，节假日不敢开车出门——这些看似琐碎的小事，早已成为困扰市民出行的实际难题。如今，这一烦心事正迎来系统性破解。从市城市管理委获悉，《天津市全面加强机动车停车管理的实施方案》日前正式印发，聚焦群众反映最集中的堵点、痛点，推出一揽子务实举措，对停车难题精准开方，为未来三年城市停车改革划定了时间表、路线图和任务清单。

　　根据实施方案，今年全市将建成59处停车场，新增10000个停车泊位，初步建成天津市机动车停车管理服务平台。“到2027年底，我市将形成以配建停车设施为主、公共停车场为辅、路内停车位为补充的供给体系，实现停车资源高效利用、城市秩序更加有序。”市城市管理委相关负责人说。

　　一张覆盖广泛、资源高效、技术先进的城市停车网络，正加速落地。

　　扩容提质 老旧小区腾出新空间

　　在河北区海门路，一处曾闲置的边角地块，如今被改造为整洁有序的停车场，缓解周边小区居民的“停车难”。“以前是大家绕着走的地方，现在反倒成了停车的好去处。”河北区岷江里小区居民王志强说。

　　这类变化，正是“停车挖潜”行动的缩影。按照实施方案要求，我市将在2027年前推动各区每年完成5个老旧小区的车位挖潜试点。排查内容不仅包括小区内部可用公共空间，还拓展到周边边角地、桥下空间、老旧厂区等存量资源。部分区域还尝试“平改立”建设立体车库，进一步释放空间潜力。

　　停车治理不只是“加位”，更是“理账”。当前，我市正对全市住宅小区配建车位进行全面梳理，重点整治长期闲置、未按规定优先向业主开放等问题。同时，部分街道社区在探索居民共治路径，通过制定停车规则、推动居民停车“自管自治”，形成有温度、有共识的停车治理机制。

　　停车提质，不仅是一场“空间突围”，更是一种“管理优化”。

　　统筹共享 沉睡资源激发新活力

　　“白天我开车去上班，空出来的车位邻居正好能用；晚上回来，也照样能停上。”说起“共享停车”的便利，红桥区金联公寓居民刘强直言，“用起来确实方便不少。”

　　他口中的共享泊位，就设在小区毗邻的麦德龙和红星美凯龙两个大型商业综合体内，目前可提供共享停车位500余个。“现在不用再围着小区打转找车位了，回家路上心里也踏实多了。”刘强说。

　　实施方案提出，我市要加快推动各类“沉睡车位”唤醒，变“低频资源”为“高效资产”。到2027年，我市各区每年将完成5个以上共享停车试点。商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等具备条件的场所，其空闲时段的车位将陆续向社会开放，并纳入统一共享平台。南开区部分街区已设立“夜间月租专区”，居民可按月低价租用共享车位。与此同时，鼓励路外停车场向小区居民定向共享，为老旧小区拓展新的“后备车场”。

　　我市各区还将因地制宜优化路内泊位设置。原则上，在周边路外泊位满足基本需求时应逐步取消道路临时停车位，还路于人、还位于车。

　　智慧赋能 城市管理释放新动能

　　周末，西青区大地十二城居民张帆陪母亲来到五大道，看欧式建筑、访名人故居。自驾抵达时，他绕了两圈才在民园地下停车场找到车位。工作人员介绍，五大道正推进精准停车诱导系统，未来车位信息将实时可查、动态引导。“以后用App一查就知道哪里能停，不用再绕圈了。”张帆说。

　　像五大道这样的热门区域，正是智慧停车建设重点。根据实施方案，我市将构建线上线下协同的停车诱导体系，推动停车平台与地图服务商数据共享，提供线上全程出行停车陪伴服务；同步加快诱导屏设置，在主次道路及公共停车场周边布设三级诱导设施，减少无效巡游。五大道、天开高教科创园、津湾广场、天津之眼等热门区域将率先落地，缓解高峰期停车压力。

　　目前，天津市机动车停车管理服务平台正在加快建设，建成后将实现全市停车一图统览、一网统管、一码服务、一体协同。政府和社会资本建设的停车场将统一接入平台，市民可在线预约、扫码进入、自动支付，实现无感通行和智能管理。分区域还试点启用ETC识别设备和无人值守系统，实现电子计费和远程监管。平台将建设停车数据标准体系，逐步接入道路泊位、临时停车场、专用车位等，实现城市级停车资源的“一网统管”。

　　智慧化还赋予治理“新视角”。非现场执法系统已在多个区上线，针对医院、学校等重点场所开展违停精准抓拍与调度。平台后台也将探索数据资产化，支持商业区域人流预测、广告推送、车流引导等延伸服务。

　　让“车找位”变成“位找车”，让“停车焦虑”变成“出行安心”，我市这场停车改革，不只是空间规划的调整，更是公共服务水平的实质跃升。

　　“我们致力于打造一个更有温度、更高效能的停车体系，让城市更有序，出行更安心。”市城市管理委相关负责人说。

　　一处泊车之地，映照着城市的秩序、格局与温度。让人从容停下，只为坦然出发。