5月23日，广州港跌2.12%，成交额1.11亿元，换手率0.45%，总市值243.69亿元。

异动分析

航运概念+自由贸易港+国企改革+一带一路+粤港澳大湾区

1、公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。主要产品包括装卸及相关业务、物流及港口辅助业务、贸易业务。

2、2018年1月4日披露，未来3年，广州港计划完成港航相关项目投资1000亿元，目标是要在自由贸易港建设上取得突破，并要在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥突出作用。 数据显示，2017年广州港预计可完成货物吞吐量5.85亿吨，集装箱吞吐量可完成2030万标箱。这也意味着广州港由此成为全球港口年集装箱吞吐量“超2000万俱乐部”的第7个成员。2017年10月19日上午，广东代表团向中外媒体开放，代表回答记者提问。广州市委书记任学锋表示，要按照报告提出的“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”要求，在新的起点上，以改革创新精神探索建设南沙自由贸易港，推进南沙开发建设取得新的突破，打造粤港澳大湾区深度合作示范区。

3、公司属于国有企业。公司的最终控制人为广州市人民政府国有资产监督管理委员会。

4、主营港口装卸业务,下辖南沙港区、新沙港区、黄埔港区和广州內港港区四个港区,是华南地区综合性主枢纽港,是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸之一。

5、公司位于广东省广州市越秀区沿江东路406号港口中心20-24层;广州市南沙区南沙街港前大道南162号807单元;广州市南沙区龙穴大道南9号之技术楼307室。公司的主营业务是以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。公司的主要产品是装卸及相关业务、物流及港口辅助业务、贸易业务。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1126.06万，占比0.12%，行业排名14/36，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-9.59亿，连续2日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额7147.18万，占总成交额的7.83%。

技术面：筹码平均交易成本为3.27元

该股筹码平均交易成本为3.27元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价在压力位3.25和支撑位3.22之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，广州港股份有限公司位于广东省广州市越秀区沿江东路406号港口中心20-24层,广州市南沙区南沙街港前大道南162号807单元,广州市南沙区龙穴大道南9号之技术楼307室，成立日期2010年12月28日，上市日期2017年3月29日，公司主营业务涉及集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等。主营业务收入构成为：装卸及相关业务50.05%，贸易业务27.27%，物流及港口辅助业务20.24%，其他(补充)2.43%。

广州港所属申万行业为：交通运输-航运港口-港口。所属概念板块包括：港口运输、RCEP概念、自由贸易港、粤港澳、低价等。

截至5月9日，广州港股东户数6.65万，较上期减少1.33%；人均流通股113473股，较上期增加1.35%。2025年1月-3月，广州港实现营业收入34.17亿元，同比增长5.53%；归母净利润2.62亿元，同比减少17.55%。

分红方面，广州港A股上市后累计派现21.06亿元。近三年，累计派现6.49亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，广州港十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第六大流动股东，持股3616.45万股，相比上期减少73.14万股。南方中证500ETF（510500）位居第七大流动股东，持股1935.67万股，相比上期减少181.52万股。华夏中证500指数增强A（007994）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。