5月20日，由中铁六局负责施工建设的深江铁路4标深莞隧道西段2号基坑第一道混凝土支撑梁顺利完成施工，这一关键节点的达成，有力推动了深江铁路项目建设的整体进程。

　　深莞隧道西段2号基坑长度284.449米，围护结构形式为68幅1.0米厚地连墙；基坑平均开挖深度25.6米，宽度为51.27米-39.80米，土方开挖量约为18.9万立方米，石方开挖量为13万立方米；抗拔桩共70根，双排设置降水井52口，基坑外补水井20口，沿左右线纵向梅花型交错布置。深莞隧道西段2号基坑是深江铁路建设的重要工程节点，其施工质量与进度直接影响着整个项目的推进。

　　在施工前，中铁六局项目部深入研究地质勘察资料，针对该区域复杂的地质条件，对基坑支护方案进行了严格审查与优化，运用BIM技术模拟支护结构受力情况，提前识别潜在风险点。同时，精心编制了详细的施工技术方案，明确各工序施工顺序、工艺流程、机械设备配置及施工时间安排，并针对可能出现的安全风险制定了应对措施。施工现场也做好了充分准备，完成场地平整、完善排水系统、合理布设临时设施，配备了必要的安全防护用品，设置警示标识与安全围挡。

　　此次第一道混凝土支撑梁施工的完成，为后续钢支撑架设、深基坑开挖施工提供了稳固的支撑保障，有效降低了基坑变形等风险，确保了施工安全与质量。

　　随着该关键节点的完成，后续施工将更加有序推进，为深江铁路按计划于2028年建成通车创造了有利条件。届时，深江铁路将极大缩短沿线城市间的时空距离，实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。

　　（记者 刘倩）