【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社5月21日报道，由于业绩急剧下滑，部分投资者施压大众汽车集团首席执行官（CEO）兼保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）辞去其中一个职务。

由于中国市场销量下滑、电动汽车市场需求放缓及美国关税的影响，保时捷在发布今年第一季度财报数据时，对2025全年业绩作出了更为悲观的预测，成为股东向奥博穆“兴师问罪”的理由。

大众汽车集团CEO兼保时捷CEO奥博穆 路透社

根据财报数据，2025年第一季度，保时捷营业收入为88.6亿欧元（约合人民币772.5亿元），同比下降1.7%；销售利润为7.6亿欧元（约合人民币62亿元），同比下降40.6%；销售回报率为8.6%；新车交付量为7.15万辆，同比下降7.9%。其中，该季度保时捷中国市场交付量同比大幅下降42%至9471辆，欧洲（除德国）和德国市场交付量分别下降10%和34%，仅北美市场增长37%。

基于此，保时捷预计2025财年营业收入为370亿—380亿欧元（约合人民币3018亿—3100亿元），销售回报率为6.5%—8.5%，汽车业务净现金流利润率为4%—6%。此外，由于电动化进程放缓及电池业务战略调整，保时捷的特殊费用将增至13亿欧元（约合人民币106亿元）。

现年57岁的奥博穆出生于德国不伦瑞克，于1994年加入大众汽车集团，担任奥迪生产执行助理等职务。

2001年，奥博穆曾在中国的同济大学学习，取得汽车工程学院博士学位；其后，他先后在西雅特、大众等大众汽车集团旗下品牌任职。

2013年，奥博穆加入保时捷执行委员会，并于2015年起担任保时捷CEO至今；2018年，奥博穆加入大众汽车集团管理董事会，并于2022年7月经集团监事会决定，出任大众汽车集团管理董事会主席兼CEO至今。

就在奥博穆担任大众汽车集团CEO后不久，2022年9月，保时捷完成独立上市，彼时的估值一度高于大众汽车集团，然而截至今日，其股价约下跌45%。

“一个人不可能同时对两个集团进行独立管理。” 德意志银行良好公司治理专家亨德里克·施密特（Hendrik Schmidt）表示，保时捷的股价下跌，正是由于奥博穆担任双重角色导致的：“保时捷公司必须变得像它的产品一样：快速、强大、安全、令人满意。”

德卡投资（Deka Investment）的可持续发展主管英戈·施派希（Ingo Speich）也表示，保时捷正处于中国市场低迷和美国关税的夹缝中，且尚未就如何解决问题给出任何答案。

奥博穆过去曾辩称，他担任CEO是保时捷的成功秘诀，但不会永远担任这一职务。不过此番他也在股东大会上承认，保时捷在中国市场正面临“巨大的逆风”。

值得一提的是，在奥博穆之前担任大众汽车集团CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也曾兼任大众汽车品牌CEO，但因业绩下滑和智能电动化转型不利，迪斯先是于2020年被迫放弃兼任大众品牌CEO一职，后于2022年卸任大众汽车集团CEO，并为奥博穆所取代。

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