特斯拉承诺多年的全自动驾驶机器人出租车服务即将迎来关键节点。

据该公司披露，这项被寄予厚望的服务将于下月正式启动，但摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）最新披露的细节显示，其落地规模与公众预期存在显著差距。

根据乔纳斯援引与特斯拉管理层会面的信息，首期机器人出租车服务将在得克萨斯州奥斯汀市展开，但车队规模仅为10至20辆汽车，远低于此前行业预期的“大规模商业化部署”。服务范围将限定于地理围栏区域内的公共道路，且采用“邀请制”模式，仅向特定用户开放。

分析师指出，这一限制性策略或出于风险管控考虑。“特斯拉明确表示‘不能搞砸’”，乔纳斯在报告中写道。为确保安全，所有车辆将配备远程监控团队（tele-operators），可在必要时接管车辆控制权。尽管公司曾多次强调将在2025年6月准时启动服务，但具体上线日期仍未最终确定。

值得注意的是，此次试点与特斯拉当前在奥斯汀及旧金山运行的员工专属打车服务存在延续性。目前，这两座城市的内部测试中，用户可通过应用程序呼叫特斯拉车辆，但每辆车均配备人类安全员。而新服务计划通过远程操作取代车内安全员，实现真正意义上的“无人驾驶”。

支撑该服务的核心技术为特斯拉自主研发的“Ground Truth Machine”系统。该系统通过激光雷达（Lidar）与雷达传感器持续扫描奥斯汀市道路环境，构建高精度地图数据。这一技术布局或为未来规模化部署奠定基础。

对于特斯拉此次“小步试水”策略，业内人士分析称，在自动驾驶技术仍面临监管审查与技术挑战的背景下，限制性试点有助于降低公众关注度与潜在责任风险。数据显示，特斯拉当前在奥斯汀与旧金山的内部测试已积累一定运营经验，但完全移除人类监督员的商业化尝试仍属首次。

除自动驾驶业务外，乔纳斯还透露了特斯拉人形机器人Optimus的最新动向。公司计划于2025年第四季度向投资者开放Optimus生产线参观，并设定2万美元的量产目标价。尽管该价格远超普通消费级机器人，但分析师认为，针对高净值人群的初期市场仍具备可行性。