转自：经济日报

近日，随着一孔长32米、重134.3吨的T梁完成架设，罗布泊至若羌铁路全线最长桥——米兰河特大桥架梁任务全部完成，项目建设取得重要阶段性进展，为后续铺轨施工打开了作业面。

罗若铁路全长299.858公里，施工单位中铁一局承担全线的铺架施工任务，主要包括制架T梁366单线孔、正线铺轨297.73公里、站线铺轨31.44公里、铺设道岔114组、铺设道砟104.2万立方米。

米兰河特大桥在新疆若羌县境内，全长2449.86米，共需架设T梁75孔。作为罗若铁路全线最长桥，它既是连接罗若铁路与铺架基地的重要通道，也是米兰至罗中方向铺轨施工的起点，此次架梁任务的顺利完成，为确保米兰至罗中方向按期铺轨送上了一把“通关钥匙”。

据悉，罗若铁路米兰至若羌段于去年11月15日开通运营，为保证米兰至罗中段按期兑现施工节点，项目部在架设米兰河特大桥过程中，积极对接当地交通运输管理部门，完成安全警示标志牌的安装及T梁运输通道的开设，期间克服临近格库铁路营业线、桥墩高、工期紧、交叉施工作业风险高等困难挑战。项目部不断优化施工组织安排，扩建两条T梁预制生产线，实现单日生产T梁3.5孔的目标，保证T梁供应不间断。  

此外，项目部将安全穿透式管理制度落实到全过程和各方面，安排管理人员现场跟班和巡检，将安全风险隐患消除在萌芽之中。罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于钾盐、煤炭等矿产资源运输，对于优化完善区域路网布局，推动铁路高质量发展具有积极意义。