沈白高铁不仅将补齐辽宁高铁网络的最后一块“拼图”，更将推动辽宁14个地级市全面迈入“市市通高铁”时代，为区域协调发展注入强劲动能。

　　童彤

　　近日，沈阳至长白山高速铁路（以下简称“沈白高铁”）全线铺轨圆满完成，标志着这条承载着东北振兴希望的高铁线路正式进入开通倒计时。按既定建设周期，沈白高铁将于2025年9月30日正式建成投运，成为继哈大高铁之后辽宁与吉林两省间的第二条高铁动脉。

　　沈白高铁被视为辽宁高铁网络的“收官之作”。其建成通车不仅将补齐辽宁高铁网络的最后一块“拼图”，更将推动辽宁14个地级市全面迈入“市市通高铁”时代，为区域协调发展注入强劲动能。

　　长期以来，辽宁作为东北地区经济强省，高铁网络建设始终走在全国前列。然而，受地理条件、历史遗留问题等因素制约，抚顺市成为全省唯一未通高铁的地级市。

　　这一“断点”不仅限制了抚顺与沈阳都市圈的深度融合，也制约了辽东地区资源要素的自由流动。沈白高铁的建成，将彻底改变这一局面——线路途经抚顺、本溪、通化等城市，以350公里/小时的设计时速，将沈阳至长白山的时空距离压缩至1.5小时以内，更使抚顺至沈阳的通行时间缩短至15分钟。

　　这一突破，标志着辽宁高铁网络实现全域覆盖，全省14个地级市全部接入全国高铁“八纵八横”主骨架，形成以沈阳为核心、辐射全省的“1小时经济圈”。

　　交通基础设施的完善，将直接推动资源要素的优化配置，也将带动区域经济格局的重塑。伴随沈白高铁开通进入倒计时，从产业协同角度看，高铁将推动辽宁东部山区与沈阳经济区的深度融合。以通化市、白山市为代表的资源型城市，可依托高铁网络，将特色农产品、中药材等优势产业纳入沈阳都市圈供应链体系，实现从“资源输出”向“价值提升”转型。

　　在城市化进程中，高铁的“虹吸效应”与“溢出效应”将同步显现。一方面，沈阳作为省会城市，其教育、医疗、科技资源将通过高铁网络向沿线辐射，吸引人口与产业集聚；另一方面，沿线中小城市可依托高铁站点建设“高铁新城”，承接沈阳外溢的居住、养老、文旅等功能，形成“总部—基地”“研发—制造”的梯度分工格局。

　　此外，高铁“快车道”还会进一步催生旅游新生态。沈白高铁的开通，势必对辽宁文旅产业的拉动效应形成一波助力。

　　作为东北地区唯一“市市通高铁”的省份，辽宁将构建起以沈阳为枢纽，串联长白山、本溪水洞、丹东鸭绿江等景点的“黄金旅游带”。高铁的“公交化”运营模式，将彻底打破传统旅游的时间与空间限制。

　　文旅融合的深化，更体现在“高铁+文旅”业态的创新上。沿线各市正加快布局高铁旅游集散中心、智慧景区、主题民宿等配套设施，推出“高铁票+景区门票”“高铁专列+定制游”等组合产品。沈白高铁开通后，北京至长白山的最短运行时间将从约7小时压缩至4.2小时，吸引京津冀地区游客快速抵达东北旅游胜地，预计年输送游客超1100万人次，带动沿线餐饮、住宿、文旅等产业爆发式增长。

　　此外，作为“一带一路”向北开放的重要通道，沈白高铁与哈大高铁、京沈高铁的互联互通，将构建起东北地区“南北贯通、东西互联”的高铁网络，使辽宁成为东北亚经济圈的交通枢纽。

　　在区域协调发展中，沈白高铁的“杠杆效应”同样显著。其与哈长城市群、辽中南城市群的衔接，将推动辽宁与吉林两省在产业、科技、人才等领域的深度合作。例如，通化、白山等城市可对接长春的汽车产业集群，发展汽车零部件配套产业；沈阳的科技创新成果则可通过高铁网络，快速在吉林东部地区转化落地。

　　未来，随着沈白高铁建成通车，东北振兴也将迎来新的“加速器”。其将以高铁为纽带，将辽宁14个地级市紧密相连，推动资源要素在更大范围内自由流动；以速度为引擎，激活区域经济潜力，重塑产业竞争格局；以文化为桥梁，促进文旅融合发展，打造东北旅游新名片。