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经济日报记者 王宝锟

国际能源署（IEA）近日发布的年度《全球电动汽车展望》报告显示，2024年全球电动汽车销量突破1700万辆，市场份额首次突破20%。今年一季度，全球电动汽车销量同比激增35%，主要市场销量均刷新历史纪录。尽管全球经济前景存在诸多不确定性，但随着电动汽车价格在全球更多市场更趋亲民，今年电动汽车全球销量有望保持快速增长，电动汽车的全球汽车市场占有率有望在2030年前突破40%。

2024年电动汽车占全球汽车总销量近半数，中国和其他新兴经济体领跑增长。中国市场保持领先地位，2024年中国销售超1100万辆电动汽车，相当于2022年全球总销量。亚非拉新兴市场成为增长新引擎，2024年电动汽车销量接近60万辆，暴增60%。东南亚市场电动汽车销量增长近50%，市场占有率达9%，泰国和越南市场表现最为突出。拉美最大汽车市场巴西的电动汽车销量翻番，达到12.5万辆，市场占有率突破6%。虽然整体市场占有率仍不足1%，但非洲市场电动汽车销量也实现了倍增，增长主要来自埃及和摩洛哥。与新兴市场的蓬勃发展相比，欧洲市场因德国、瑞典等多个国家取消电动汽车补贴政策而出现增长停滞，部分国家销量下滑，但电动汽车市场份额仍维持在20%左右；美国市场电动汽车销量同比增长约10%，占汽车总销量的十分之一以上。

今年全球电动汽车销量预计将突破2000万辆。国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，“今年全球每售出4辆汽车中就有1辆是电动汽车”。其中，中国预计今年电动汽车市场占有率将达60%；欧盟和英国将执行更加严苛的碳排放标准，将使电动汽车在欧洲市场占有率增至25%；美国对电动汽车的政策虽然存在不确定性，但全年销量预计能够保持10%的增长，市场占有率达到11%；其他新兴经济体销量预计将超过100万辆，增幅达到50%。

报告预计，2030年前电动汽车全球市场占有率将超过40%，中国电动汽车市场占有率甚至可能达到80%，欧洲接近60%，美国约20%，东南亚25%的新车将是电动汽车，两轮/三轮电动车将达三分之一。届时，全球电动汽车每日可减少500万桶石油消耗，中国贡献其中50%的节油量。

报告指出，电动汽车销量连创新高将对国际汽车产业格局产生深远影响。当前，关税壁垒、经济下行与油价下跌等因素都可能冲击全球汽车市场，但电动汽车的使用成本仍具有优势。比如，即便油价跌至40美元/桶，欧洲家庭的电动汽车使用成本仍比燃油车低约50%。

2024年，全球纯电动汽车平均价格下降，但价格差异分化显著。在中国，无需补贴的情况下，2024年售出的电动汽车中有三分之二的售价已低于同级别燃油车，中国的电动汽车出口降低了新兴市场国家的电动汽车平均价格。但在德国，纯电动汽车平均价格仍比同级别燃油车价格高出20%，美国市场价差更是高达30%。同时，充电网络建设滞后严重制约电动汽车发展。报告指出，美国、英国公共充电桩建设跟不上电动汽车增速，欧洲只有75%的高速公路每50公里设置快充站，而美国更是不足半数。到2030年，全球轻型电动汽车公共充电容量需扩容9倍，相应基础设施建设也有待完善。

针对电动卡车领域，报告显示，2024年全球电动卡车销量增长约80%，占卡车总销量近2%。中国市场销量占全球销量的80%。中国部分重型电动卡车全生命周期成本已低于柴油车，欧美重型电动卡车预计2030年实现与柴油车平价。全球电动卡车型号从2020年不足70款增至超400款，这主要得益于部分重型电动卡车相较柴油车型已具备成本竞争力，特别是长途运输成本优势明显，运营可行性显著提升。