近日，江苏省交通企业协会发布了《2025年度江苏省交通运输行业优秀质量管理小组及成果候选名单公示》。其中，苏州绕城高速公司周市收费站QC小组的《降低收费业务投诉率》荣获二等奖，“混道通行卫士”QC小组的《高速公路收费站混合车道OBU套装车辆快速放行系统的设计》和车坊收费站QC小组的《收费现场声光预警研制》荣获三等奖。这是继2024年苏州绕城公司荣获两项三等奖后的又一佳绩，集中展现了该公司在智慧交通领域的技术创新实力与系统性攻关能力。

服务质效双提升

投诉率显著下降

自2020年全国高速公路联网收费“一张网”运营以来，公众对服务品质的要求日益提高。因通行费收费标准调整及用户通行习惯等因素，部分用户对通行服务提出了投诉，占用了收费站的管理资源。周市收费站QC小组通过对投诉现状进行调研分析，将问题聚焦于重复扣费方面。

通过对以上末端原因的逐一分析，最终确定了4个主要原因：一是收费员主动服务意识不足；二是考核、激励措施不到位；三是ETC卡内车牌与实际车牌不符；四是有ETC套装的故障车被清障车背驮通行。小组制定了相应的解决对策及实施计划，如加强日常监督，完善绩效考核和激励机制，强化现场规范操作等。经过QC活动实践后，2024年上半年较2023年下半年投诉下降幅度为58.14%。该项举措有效提升了收费站现场服务质量，降低了用户投诉率，显著提升了高速公路用户的出行体验。

智能通行革新

混合车道上，安装OBU的车辆通行效率大幅提升

ETC在实际应用过程中，由于混合车道交易逻辑区别于ETC专道，OBU套装车辆在混合车道通行时通过效率会略低于专道。“混道通行卫士”QC小组针对问题深度究因，发现关键在于解决天线感应区与车牌识别抓拍区较近以及交易成功后牌识信息上报较慢等技术问题。

经过对车道机电设备和系统控制逻辑的深入研究，小组在岛头增设一套牌识设备，增加8-12米的富余距离，以空间换时间；同时完善车道系统控制逻辑，对进入本车道的车辆提前进行队列创建，保障车辆在ETC完成交易且满足放行条件的第一时间立即抬杆。基于此两项优化，混合车道OBU套装车辆的过车时间可以从平均5秒减少到约2秒。

该系统应用后，混合车道一小时通行车辆由原先的720辆ETC套装车辆增至1800辆，通行效率提升1.5倍，改造效果十分显著。

智慧预警升级

声光联防系统突破了超限处置效率的瓶颈。

车坊收费站因地理位置特殊，外广场比较狭小，呈喇叭口形，仅有4个入口车道。超宽车道设置在中间位置，一旦超宽车道有10辆车左右排队，其他车道就无法进入，极易拥堵。如遇疑似超高货车，需要收费员人工测量，耗时长、效率低，且车坊日均车流量大，达3万辆以上，给人工作业带来了极大的压力。

车坊收费站QC小组通过借鉴小区红外线入侵报警系统，研制出声光预警超高车提前管控设备。当检测到超高车辆时，该设备自动触发红外线并发出警报，提醒收费员提前进行人工干预，有效避免了超高车辆驶入车道造成拥堵。

自设备投入使用以来，劝退超高车辆所需时间明显缩短，车辆从车道倒出至安全区域用时从8分钟减至2分钟，极大地提高了通行效率。

此次绕城公司三项创新成果的集中获奖，既是质量管理体系成效的鲜活注脚，更是员工创新智慧与基层实践深度融合的璀璨绽放。接下来，绕城公司将继续践行集团“六领先、六示范”提升行动要求，积极培育新质生产力，坚持自主创新与质量管理双轮驱动，持续探索智慧高速管理运营的新路径，全面赋能集团高质量发展。张思佳 钱敏 徐邦坤 江南