转自：北京商报

2024年12月向港交所递表的AI+数字孪生企业诺比侃近日更新了招股书。2022—2024年，诺比侃营收分别是2.53亿元、3.64亿元、4.03亿元，净利润分别为6316.1万元、8856.6万元、1.15亿元。按2023年的营收计，诺比侃分别以6.9%的市场份额在AI+供电系统检测监测解决方案市场排名第二，以1.3%的市场份额在中国轨道交通行业AI+检测监测解决方案市场排在第七。以上两个行业的第一名，市场份额分别是11%和4%。处在较为分散的市场，让诺比侃的发展有更大的想象空间，这也意味着企业要面临更复杂的竞争局面。

诺比侃成立于2015年，2019年被国家铁路集团认定为“A级供应商”。在公司发展历程中，诺比侃多次提到在交通领域的积累。

根据招股书，诺比侃的营收来自AI+交通、AI+能源、AI+城市治理三部分，公司自研的NBK-INTARI人工智能平台为上述领域的客户实现智能化监测、检测和运维等。其中AI+交通又可以细分为AI+轨道交通、AI+城市交通、AI+机场；AI+能源包括AI+电力、AI+化工；AI+城市治理主要包括园区、智慧校园、应急及社区管理等应用场景。

2024年，AI+交通板块给诺比侃贡献了最多的营收，占总营收的52%；AI+能源的营收占比逐年上涨，从2022年到2024年，分别是36.6%、39%到43.3%；2024年AI+城市治理板块的营收占比总营收的4.7%，较2023年少了25.8个百分点。公司还会进入哪些新领域？北京商报记者通过留言采访了诺比侃，但截至发稿，对方未予回应。

根据招股书援引的灼识咨询报告，2024年中国AI+交通解决方案市场规模3000亿元，AI+能源解决方案市场规模5000亿元，AI+城市治理解决方案市场规模7000亿元。

从毛利率角度看，AI+交通是最挣钱的板块，2024年的毛利率是70.9%，AI+能源和AI+城市治理的毛利率分别是49.6%和12.3%。诺比侃这样解释AI+交通板块高毛利率的原因，“主要是因为AI+交通提供软硬件一体化解决方案涉及的硬件主导采购成本，与就AI+能源及AI+城市治理业务提供的解决方案相比相对较低。AI+交通的AI+轨道交通业务的产品成熟度相对较高，硬件相关组件与产品组装所需的软件模块的结合更加简单直接，而我们其他业务的采购（通常为项目制和定制化）在采购的零部件和材料的数量和类型方面也更加复杂和多样化”。

不过以2023年营收计算，诺比侃在AI+轨道交通检测监测解决方案市场排名第七，这个行业的竞争格局较为分散，放大到在整个AI+解决方案行业，同样激烈且分散。“这类市场的参与者背景很多元，但他们会面临一个同样的难题：收款慢。”比达分析师李锦清告诉北京商报记者。

诺比侃也在招股书中表示，“我们面临与客户延期付款及违约有关的信贷风险。2022—2024年，我们的贸易应收款项分别为1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元，而贸易应收款项的损失拨备分别是2180万元、4990万元及6520万元。在此前，我们的贸易应收款项平均周转天数大幅增加，由2022年的192天增加至2023年的241天，并进一步增加至2024年的352天”。

北京商报记者 魏蔚