IT之家 5 月 15 日消息,每日经济新闻今日发布了采访小马智行 CEO 彭军的内容,彭军预测到 2030 年,中国一线城市一辆 Robotaxi 的年收入将达到数十万元,成本则下降 70%。
彭军表示,2025 年将是 Robotaxi 的量产元年,小马智行今年将按 1000 辆车排产,车辆毛利有望转正,“从目前进展来看,我们不是每投放一辆车亏一辆车的钱,而是每投一辆车至少是不亏钱。”未来三年,小马智行将投放上万辆 Robotaxi。
他还透露,小马智行近期的运营车辆已经不再配置安全员。“我们也不是一步做到的。在最早的研发和测试阶段,都是带着安全员的,我们是在两年半以前真正做到足够安全之后,才把安全员去掉了。”随着技术以及政策层面的快速发展,远程监督员人车比放宽,若放宽至 1:3 甚至更高比例,单车监督员的成本也将从数十万元降至两三万元,这项成本下探也有利于单车盈利转正。
彭军谈到了近期各车企有关“自动驾驶”的宣传。“可能由于某些车厂的过度宣传,大家把辅助驾驶和无人驾驶的概念混淆了。”他表示,抛开技术从产品形态来说,辅助驾驶和自动驾驶是不一样的物种,区别非常明显。前者安全第一责任人仍是司机,而后者(IT之家注:L4 级别)的第一责任方则是车及自动驾驶系统,此为本质区别。
他认为,近期工信部的明确宣传口径对行业整体而言是好事,可让用户更好地区分不同产品的形态。