转自：证券日报

    本报记者 张文湘 贺王娟

    航运行业迎来火爆行情。东方财富数据显示，截至5月14日收盘，航运港口板块大涨4.58%，5月13日和5月14日两个交易日的累计涨幅达8.44%。

    消息面上，近期中美贸易摩擦缓和，美线航运出现“抢运潮”“抢舱热”。有业内人士认为，当前情况下，前期积压的货物将加紧出运，运线涨价或持续到下半年。

美线货运量明显提升

    今年5月份之前，国内集装箱等航运价格面临持续下行压力。上海航运交易所发布的数据显示，今年2月份到4月份，中国出口集装箱运价综合指数分别环比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中，美西航线运价指数分别环比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美东航线运价指数则分别环比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

    5月12日之后，航运价格走势出现明显变化。一方面，美线航运出现“抢运潮”，另一方面，欧线航运价格也出现上涨。东方财富数据显示，5月12日至5月14日，欧线集运2506累计涨幅达38.10%。

    业内人士认为，近日航运价格走势的变化，一方面，是由于航运的季节性周期变化，另一方面，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》传递出积极信号，激活了出海航运市场。

    “5月12日之前，很多船舶公司的运力都没有布置在美线上，而是布局到欧线上。5月12日中美谈判远超市场预期，美航线突发涨价，很多欧线上的船会重新回到美线上，也带动了欧线集运指数的大涨。”国内某航运负责人对《证券日报》记者表示。

    “货代告诉我们，这两天公司美线货运量有明显提升，货运价格也有一定幅度提升。”广州某外贸企业负责人在接受《证券日报》记者采访时表示。

    珠海黑崎资本投资管理合伙企业首席战略官陈兴文在接受《证券日报》记者采访时表示，近期集运期货市场多头情绪高涨，国内稳增长政策持续发力，商品出口需求预期改善。

    陈兴文认为，达飞、赫伯罗特等头部船公司已释放6月初提涨信号，形成远期价格锚定效应；地缘扰动存在潜在利多，市场对运力收缩的担忧再起；季节性需求拐点临近，二季度欧洲零售业夏季备货周期启动，传统旺季前的补库需求逐步释放，船司挺价动作频现。

运价长期表现仍需观察

    多位业内人士均认为，目前航运市场订单量明显回暖，且随着美线出货量不断增长，接下来运价有望水涨船高。

    “货物从中国海运到美国东部，大概需要一个月，5月份和6月份出货的公司应该都会比较多，预计本轮‘抢运潮’可能会持续一个月左右。”上述外贸企业负责人表示。

    中信期货研报指出，短期市场或将围绕美线补库存效应，带动抢出口交易。银河期货也判断，未来90天，预计将留出抢运窗口期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季。

    “接下来运输集装箱的港口、航线可能都会重新繁忙起来。”快递物流专家、贯铄企业管理（上海）有限公司CEO赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示，“随着关税谈判传递出积极信号，航线市场开始重新活跃起来，预计接下来两个月航线运价表现将会比较乐观，整体航运市场有望表现积极。”

    在赵小敏看来，接下来的两个月，是国内企业要抓紧利用的窗口期，在此期间要加大相关产品的运输、出口力度。

    本轮航运市场回暖的持续性，也引起了行业人士关注。业内人士认为，当前市场订单量回暖，叠加抢运窗口期，运价或许能保持相对高位，但运价的长期表现仍然需要观察。

    “传统意义上来说，6月份到8月份是航运业的旺季，运价上涨可以预期。但近期市场上新交付的集装箱船很多，集装箱船实际运力供给增长很快。另外，国际局势风云变幻，如果红海情况有所缓解，集装箱运价可能出现较大幅度的下跌。因此，从长远角度来看，对航运价格的变化仍应持谨慎态度。”上述航运负责人对《证券日报》记者表示。

    “短期来看，本轮运价强势或延续至6月中旬。而长期来看，全球集装箱船队规模同比扩张10%所带来的供给冲击仍在，回暖周期或在三季度末面临考验。”陈兴文对《证券日报》记者表示。