为DARPA 开发的HSVTOL概念，将风扇嵌入机翼和翼身融合体。　　近日，极光飞行科学公司为美国军方研发的高速垂直起飞试验飞机——X-plane已通过一系列关键风洞测试。　　波音的下属研发公司——极光飞行科学（Aurora Flight Sciences）已完成高速垂直起降（HSVTOL）概念的稳定性和控制风洞测试。X-plane目前正处于美国国防预先研究计划局（DARPA）“速度与跑道独立技术”（SPRINT）项目的初步设计阶段。　　SPRINT项目旨在设计、制造和试飞一架X-plane，以验证实现飞机速度与跑道独立性革命性结合的关键技术。　　极光飞行科学公司的概念采用嵌入式升力风扇技术和翼身融合设计，使其能够以520英里/时（840千米/时）的速度巡航，并在未经处理的地面上垂直起降。　　风洞试验于3月在费城附近的波音公司垂直/短距起降（V/STOL）风洞完成，试验使用了一个20%比例的模型来收集数据，这些数据将有助于加深对飞行器低速操控性能的理解，尤其是在从垂直飞行到前飞的关键过渡阶段。这些数据将用于验证计算机模型，为项目的飞行模拟器数据库提供数据，并丰富团队的全尺寸飞行器设计知识库。　　极光飞行科学公司飞机开发副总裁拉里·威尔辛表示：“此次SPRINT风洞试验验证了我们对飞机性能的分析评估。随着这项成功的风险降低测试的完成，该项目已准备好进入详细设计阶段，极光和波音公司组建了一支先进垂直升力技术专家团队，我们期待有机会继续合作，完成这架飞机的设计、建造和飞行测试，它将在速度、灵活性和载货能力方面展现出颠覆性的能力。”　　最近的风洞测试是X-plane初步设计阶段安排的第二次重大测试活动。此前，去年的地面效应测试表明，悬停时升力风扇产生的下吸效应可以忽略不计，并且起落架已调整到合适的高度，以最大限度地减少地面操作期间形成的不利俯仰力矩。 （航柯）