相比前两年被各种国产高端围攻，地位和销量都受到严重威胁，近期GL8的人气终于是回暖了。而除了插混版的推出，GL8陆尚算是第一功臣。这也难怪，之前GL8系列虽然针对国产对手组织起了几次“反攻”，但效果并不那么明显，直到这次陆尚，才算是把产品力优化到了完全体级别。

比如在造型上，之前陆上公务舱改款之后，很多人就评价为还不如老款、甚至不如胖头鱼版本好看，同时价格跟之前的终端优惠价也没有太大区别，而如今人们愿意继续接受燃油车，除了操作熟悉之外，就是指望通过更低的车价来平衡油费了，所以售价超过23万且颜值一般的陆上公务舱提升有限；而GL8陆尊PHEV从颜值到油耗倒是都到位了，但高达35.99万的起售价，放在国产阵营却是随便选，哪怕选择赛那也有很大的价格优势。

而GL8陆尚则很好的平衡了这几个缺点：造型上它跟陆尊系列保持一致，在高端MPV领域虽然已经没有之前独一档的颜值优势，但至少比陆上公务舱好看了太多；对于价格和综合成本，24.99万起的价格又相当于只贵了个购置税，并且也用上了插混动力。所以从第一观感来看，陆尚有成为GL8家族绝对主力的潜质。

这个时候再细看GL8陆尚的详细参数和配置，可以发现它仍是一款优缺点很明显的产品。先来说缺点，那就是25-27万区间的中低配，在沙发彩电这一块还是那股子“合资味”，即广告、海报上主打的那些亮点配置都看不到，想要舒适度向国产看齐，还得是高配才行：比如它的中低配都只配备了电动座椅，加热、通风、按摩等功能均不支持，后排娱乐大屏也得上到29万的版本才有，车载冰箱更是只支持陆尊版本才能选装。

对于驾驶辅助，在这个十来万就普遍标配的年代，GL8陆尚还得中配才能满足普通的L2，入门版只支持定速巡航等功能……对此，虽说前段时间驾驶辅助历经了一次“劫难”，可除了好不好用之外，这本质上还是一个性价比的问题。而一款起售价达到25万的车，还只是定速巡航的水平，那么GL8陆尚在配置单方面，就难免给人一种不够劲爆、或者跟价格不太相符的观感了。

但在动力方面，这次GL8陆尚却是实现了反超高配（即比陆尊的表现更强）：加速性能同样是7秒级，且硬件也都是1.5T配2挡DHT；续航方面，它相比陆尊还略微提升了4公里的纯电续航，虽然变化幅度很小，但142公里的总成绩，加上快充，以及新加入的外放电功能，放在合资中至少是个中上等的水准了。

看完产品力之后，理性分析GL8陆尚，相比之前的版本它的确实现了产品力的明显提升，不过从使用人群来看，它偏向的仍是那些不那么注重配置体验，而是更在乎颜值、品牌和知名度的用户：比如用作一般的商务接待，或者租赁公司等等，按照GL8的号召力，陆尚的确是目前最值得选的版本之一；可对于个人家用的话，它依然没有达到达到让人瞬间放弃国产的效果，毕竟它在享受配置这一块还是平平无奇的表现，而家庭用户最看重的却正是这一点。

总的来说，经过几番鏖战，MPV市场给人一种并没有发生本质改变的印象，那就是国产品牌仍在缺乏市场知名度、号召力的情况下狠堆配置；合资选手依然有着地位优势，因此也不肯在性价比方面真正拉满。那么对于这款颜值、动力达标，配置体验却仍是平平无奇的陆尚，你觉得它能重新扛起GL8家族的大旗么？