“2月份花10799元买了辆自行车,半个月便宜了1800元。”近日,济南市民李女士称,自己购买的瑞豹自行车刚骑了20公里,还没开始“破风”就先“破防”了。5月6日,记者走访济南多家自行车专卖店发现,美利达、迪卡侬、喜德盛等多个品牌均迎来不同程度降价。

　　文/片　管悦　济南报道　　　

从“一车难求”到降价促销

有品牌热门款式降幅40%

　　5月6日上午,记者来到济南市历下区一家美利达专卖店,工作人员正忙着组装新车。门店内,斯特拉93、95两款车型单价分别从3298元、4298元降至1998元、2598元,降幅约为40%。

　　“从4月初起,部分车型调整价格,销量同比增长30%。”该门店负责人陈女士表示,这两款公路车是品牌热门产品,颇受入门新手喜欢,“之前部分颜色和型号供不应求,下单后需要等待一个月左右才能提车”。

　　在喜德盛自行车专卖店内,不少车型也已降价。“此前AD300、350等车型参与国补活动,相当于九折购车。”其门店负责人邢先生介绍,线下门店车辆单价优惠力度从二三百元到三千元不等,优惠幅度较大的是从原价16980元降至13980元的AD7Ri版。

　　迪卡侬也加入了“降价大军”,覆盖低中高端多款车型,折扣区间为7.5折—9.4折。入门级RC1000单价从1799.9元降至1499.9元,RC520单价从4599.9元降至3999.9元。高端品牌VANRYSE单价从29999元降至22999元,降价高达7000元。

　　此外,记者走访时发现,社交平台热议的捷安特、崔克等品牌自行车价格“腰斩”的现象并未在济南市场出现。“从3月下旬开始,二十余台老款车型降价促销,相当于打了八折。”济南市历下区一家捷安特专卖店工作人员表示,仅用时一周就售罄,新款车型价格暂无变化。

　　济南一家崔克自行车专卖店工作人员石先生表示,网上传闻五折的MADONSE　SL6为断码老款车型,全国数量不多,济南市场上没有。据其介绍,该门店降价车型只有两款,降幅最大的为MADONESL5八代,单价从24800元降至21800元。

自行车热潮逐渐退去

市场也将回归常态

　　“当时加价到4798元买的斯特拉95,不到两年,降价接近一半。”骑行爱好者小张表示,新车比二手车还便宜,感觉自己“亏大了”。

　　记者在社交平台搜索发现,有类似遭遇的消费者不在少数。“刚买不到三天,官方就降价1000元。”有网友分享自己购买捷安特contendar3的经历。

　　提及降价原因,济南喜德盛自行车专卖店负责人邢先生分析,当前正处于自行车消费旺季,不少品牌通过降价促销活动来吸引客流,特别是针对入门级和中低端市场。“厂家通过价格政策刺激销量是常规经营手段,并非行业性的‘降价潮’。”

　　而在业内人士杨女士看来,自2022年开始,户外运动需求激增,从而带动自行车销售,尤其是入门级公路自行车一度供不应求,有品牌热门车型的订车排队时间甚至长达半年。在此趋势之下,各大厂家纷纷加大产能,新兴品牌也蜂拥而至。

　　“现如今,消费者娱乐方式多元化,露营、徒步等户外活动不断增温并引发新的消费热潮。自行车消费热潮逐渐退去,相比2023年销量下降超四成。”杨女士介绍,消费者购买心态回归理性,不再盲目入局,开始讲究产品性价比。

　　杨女士认为,为迎合消费市场情况、吸引新顾客和解决产能过剩问题,多家车企对部分老款车型和入门级公路车进行降价处理,以期带动销售。

　　这一点,在行业数据中也能窥见一二。根据媒体报道,截至2024年第二季度,自行车行业巨头禧玛诺、捷安特、美利达的库存过剩水平分别为20%、40%和45%。

　　此外,部分自行车套件原材料价格降低,车辆生产成本随之减少,也在一定程度上推动了整车价格下探。

　　走访中,多家自行车经销商表示,本轮库存车消耗完后,新款价格将趋于稳定,消费人群以学生和年轻群体为主,回归市场正常状态。