转自：人民铁道网-人民铁道报

小汽车出海记

——中欧班列服务保障“中国智造”走出国门纪实

　　横贯亚欧，道通天下。

　　立夏时节，西安国际港站货场内，集装箱整齐码放，龙门吊有序起落，一辆辆新能源汽车精准入箱，“坐”上中欧班列奔赴海外。汽车排长龙，“坐”火车出海，成为“钢铁丝路”服务“中国智造”走出国门的一道亮色。

　　今年《政府工作报告》提出，“推动高质量共建‘一带一路’走深走实”“保障中欧班列稳定畅通运行”。

　　自2016年统一品牌以来，中欧班列累计开行量2018年突破1万列，2022年突破6万列，2023年突破8万列，2024年突破10万列……数据刷新，活力奔涌，这条横跨亚欧大陆的“钢铁丝路”编织出一张高效便捷的国际物流网络。

　　“钢铁驼队”奔流不息，中国制造“新三样”加速驶向世界各地。钢轨纵横连接，中国的“朋友圈”越扩越大。

　　近日，记者一行来到西安国际港站，探访新能源汽车的出国之旅，见证中欧班列的高质量发展。

　　安全进箱：效率更高，成本更低

　　5月2日9时，西安国际港站货场一片繁忙景象。运送新能源汽车的卡车司机李健轻触手机屏幕，完成了当日货物预约，不到30分钟便精准抵达货位。

　　“以前找货位比较费劲，现在扫码预约，系统直接导航到指定位置。”这位经验丰富的老司机对西安国际港站智能化变革深有感触。

　　作为中欧班列重要的货物集结中心和铁路运输枢纽，西安国际港站日均开行中欧班列10余列，每天会有超30位卡车司机进出货场。“我们持续优化装运流程，现在集装箱卡车运输效率提升了近一倍。”西安西站安全生产指挥中心主任李保洲介绍道。

　　从进门开始提升效率，从细节着手保证质量，铁路部门全链条发力、多维度创新，保障搭乘中欧班列的新能源汽车从送车装箱开始就又快又稳。

　　进入西安国际港站南货场，品牌多样、型号各异的新能源汽车整齐停放。“再往后退一点，停，位置正确。”汽车装载加固员薛相国精准指挥驾驶员将汽车停稳在正确位置——只见集装箱内，两辆新能源汽车纵向排列，斜坡架再放置一辆，所有空间利用得当。

　　“原来集装箱只有底部纵向放两辆车，现在的装箱方式一趟班列至少能多装55辆车，为客户降低了物流成本。”西安自贸港建设运营有限公司客户经理陈首良说。

　　成本降低的同时，货物安全也更加有保障。三角木、毛毡布、加固带……针对汽车这类高附加值货物的特性以及运输要求，西安铁路物流中心国际港营业部和托运方共同制订“一货一案”货物加固和运输方案，确保新能源汽车在运输途中的质量与安全。

　　新能源汽车装箱加固完成后，要接受国际港营业部货运员的严格检验。“顶端铺有毛毡布，两侧距离集装箱10厘米，后部距离集装箱门6厘米……这个集装箱检测合格。”货运员王舸在集装箱内不停钻进钻出。不一会儿，豆大的汗珠就从他的额头落下。他严谨操作的身影，是铁路人全力保障中欧班列行稳致远的生动缩影。

　　精准装车：铁路操心，客户放心

　　时间已过正午，气温居高不下，龙门吊的钢铁骨架泛着光晕。龙门吊女司机袁佳静坐在半空中的驾驶室内，双手紧握控制手柄。

　　落钩、悬停、落锁……随着金色吊钩精准扣住集装箱锁扣，满载新能源汽车的集装箱腾空而起，又被精准放置在车上，整个过程用时不到2分钟。“我们操作越精准，就越能为之后的作业省出更多时间，就越能提高中欧班列运输效率。”袁佳静说。

　　在集装箱装车完毕后，安全员辛玉琪举起货运管控平台手持终端开始标准化互控作业。这个巴掌大的设备，是效率加速“利器”，更是安全把关“神器”。从发运作业申请到受理，再到具体作业，每一关都要逻辑互控，关键节点全流程实现可视化监管。

　　“作业流程更加规范、更加高效、更加精准了。我们最多的一天发运了24趟班列，这在以前是想都不敢想的！”辛玉琪感叹道。

　　这边作业正紧张有序地进行着，不远处西安西站安全生产指挥中心大厅内，数十块电子显示屏上，中欧班列的各项数据也在实时更新着。李保洲实时关注大屏上的信息，指挥调度员根据进度及时进行调车作业。

　　关关交接、环环相扣的背后，离不开靠前指挥和贴心服务。近年来，为满足客户的发运需求，铁路部门每周稳定开行全程时刻表中欧班列，按照境内外全程“客车化”组织。中欧班列架起国际贸易往来的桥梁，成为备受青睐的国际物流产品。

　　通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。截至5月2日，西安国际港站今年已装99674车，日均装车817车。“护送集装箱走上班列，就像是护送孩子乘车远行，必须全程操心，才能让‘家长’放心。”李保洲感慨道。

　　从传统作业到数智转型，从单车作业到体系作战，在古丝绸之路的起点——西安，“钢铁驼队”书写着新时代的丝路传奇。

　　高效出海：快速通关，畅行万里

　　5月3日12时29分，伴随着悠长的风笛声，装载着新能源汽车的集装箱搭乘X8151次中欧班列渐渐远去。当这趟班列以120公里的时速奔驰在陇海线上时，北斗卫星定位系统将数据实时传输至铁路货运平台或客户手机端。科技助力下，客户能实时查询到货物的发运轨迹。

　　“这个功能很不错，既方便我们，又方便客户。”陕西中悦国际物流有限公司总经理杨勋说，“我们5月3日发的这批汽车15天就能到达德国杜伊斯堡。中欧班列速度快又安全稳定，在客户中的认可度很高。”

　　为保障新能源汽车和消费型锂电池运输安全，铁路部门积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，研发推广铁路电子施封锁及中欧班列全程保险等措施，服务中欧班列安全稳定高效运行。

　　驾驶室内，新丰镇机务段机车乘务员姚远目视前方。“要把中欧班列开好并不容易。”姚远说，“刚开始驾驶中欧班列的时候总怕超速，时间长了，熟悉了列车情况后，我们把时速曲线和限速曲线从‘双眼皮’跑成了‘线压线’的‘单眼皮’。”在列车LKJ显示屏上，时速曲线和限速曲线“线压线”几乎完全贴合时，乘务员就把这种情况生动地描述为“单眼皮”。

　　15时10分，X8151次中欧班列安全抵达宝鸡东站。姚远和接班司机办理完交接手续，站在股道边，目送列车继续向西疾驰。这趟班列几天之后将从阿拉山口出关，前往欧洲。

　　从“一条线”到“一张网”，截至2024年底，中欧班列已联通境内128个城市，通达欧洲26个国家、超过220个城市以及11个亚洲国家、超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。

　　出山入海，通达世界。如今，中欧班列通过与西部陆海新通道、中老铁路深度衔接，构建铁水、铁海、铁空多式联运体系，助力中国制造加速出海。今年一季度，全国铁海联运商品车同比增长33.62%。

　　铁路部门创新推出“一单制”服务，实现全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的线上服务模式；联合海关探索高效的货源集结、分拨方式和通关模式，提升班列开行品质。

　　今年前3个月，陕西汽车出口8.95万辆，同比增长73.82%。得益于开放发达的物流通道，陕汽、比亚迪等龙头企业通过中欧班列加速全球化布局。

　　丝路通，天下利。当X8151次列车鸣笛远去，车轮滚滚中沉淀着中国铁路人的责任和担当，集装箱里装载着开放发展的底气。穿山越海，联通世界，中国铁路正推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。