来源：环球时报

德国“电动汽车新闻”网站5月8日文章，原题：中国在汽车行业处于领先地位的四大原因近日在柏林举行的汽车大师活动上，FTI咨询公司的高级董事总经理海科·劳舍尔谈到几年前似乎不可想象的发展：中国汽车制造商在本土市场占据主导，且日益向外拓展。10年前中国企业还被认为只是模仿者，现在人们的看法已彻底改变：如今，中企在很多领域都处于领先地位。

中国轻型汽车的生产数据令人印象深刻地强调了这一趋势。同时，中国汽车的技术形象也在改变。民调机构Civey最近对5000名德国人进行的调查显示，42%的受访者对中国制造商的数字创新比对德国制造商更有信心，只有25%的受访者认为德国领先。供应商领域也在发生类似转变。2021年只有7家中企跻身全球汽车供应商前100名，到2024年已增加到15家。成功并非偶然，而是基于4个关键成功因素：创新、速度、成本优势和人才。

中国企业对消费者的需求有着深刻的理解，这体现在以用户为导向的产品上——尤其是在联网、信息娱乐和软件领域的创新。

速度是特别显著的优势：西方制造商平均需要4年多开发一个新平台，而中国制造商已将开发周期缩短到两年左右，未来可能缩短至18个月以内。

在中国，成本优势不是通过降低工资或降低质量来实现的，而是通过完善标准化、规模化和灵活性体系来实现。采购也发挥着重要作用。短的区域供应链不仅降低了运输成本，还使企业更能抵御全球性混乱。

这种务实态度也体现在人员结构上。许多中国公司采用灵活工作模式，在订单高峰期增加临时员工。针对性培训确保新员工能快速投入工作，行政结构则刻意保持精简。这种效率延续到关键技术人员的聘用上。目前，辅助驾驶功能首席技术官、座舱架构总监、电池系统算法专家等关键研发岗位的薪酬已达到科技巨头水平。中企在吸引相关人才上越发成功。

中国公司并不认为这些投入是风险，而是战略需要。劳舍尔说：“谁想要最好的人才，就必须做好相应的投资准备——这正是目前正在（中国）发生的事情。”中国企业的运作更加灵活，节奏也更快。欧洲制造商不必复制这些，但必须知己知彼，并从中找到答案。（作者塞巴斯蒂安·亨斯勒，青木译）