5月6日，京沪高铁跌0.69%，成交额5.38亿元，换手率0.19%，总市值2833.44亿元。

异动分析

国企改革+高铁

1、公司属于国有企业。公司的最终控制人为中国国家铁路集团有限公司。

2、公司主营业务为高铁旅客运输。公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分,既是贯穿我国东部路网的大动脉,又是承接南、北高速铁路,连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接,通过其强大的运输能力和辐射效应,扩大了通达范围;途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽,为中长途旅客中转换乘提供了便利条件,减少了旅客出行时间和费用,有利于改善我国东部地区交通结构,完善综合交通运输体系。

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资金分析

今日主力净流入491.66万，占比0.01%，行业排名7/33，连续3日被主力资金增仓；所属行业主力净流入6247.82万，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2.02亿，占总成交额的8.37%。

技术面：筹码平均交易成本为5.43元

该股筹码平均交易成本为5.43元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位5.70，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，京沪高速铁路股份有限公司位于北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三、四层，成立日期2008年1月9日，上市日期2020年1月16日，公司主营业务涉及高铁旅客运输,包括旅客运输业务和提供路网服务业务。主营业务收入构成为：路网服务61.57%，客运业务37.55%，其他(补充)0.88%。

京沪高铁所属申万行业为：交通运输-铁路公路-铁路运输。所属概念板块包括：中特估、铁路基建、央企改革、高铁、社保重仓等。

截至3月31日，京沪高铁股东户数18.42万，较上期增加6.83%；人均流通股266597股，较上期减少6.40%。2025年1月-3月，京沪高铁实现营业收入102.23亿元，同比增长1.16%；归母净利润29.64亿元，同比增长0.03%。

分红方面，京沪高铁A股上市后累计派现126.60亿元。近三年，累计派现84.51亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，京沪高铁十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第九大流动股东，持股12.92亿股，相比上期减少1.76亿股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。