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今年“五一”假期，北京不少重点工程并未停工，在北京西部山区，正在建设中的108新线高速公路施工现场一片繁忙景象。记者从首发建设公司了解到，目前，全线16个标段都已开工，将力争在汛期前完成所有跨越河道桥梁的桩基作业，年内实现所有隧道进洞开挖。

108新线高速公路线路呈东西走向，东起G5京昆高速，西至市界，路线全长约60公里，共有41座桥梁、20处隧道和9座互通立交，全线桥隧比约88%。作为北京西部山区“三横三纵”路网骨干，同时也是进京双通道之一，108新线高速公路将兼顾“平急两用”，建成后可有效提高西部山区的抗灾能力与路网韧性。

在房山区河北镇檀木港村，108新线高速的第5标段施工现场机器轰鸣，工人往来忙碌。记者了解到，这一标段的主线全长约2.6公里，包含路基路面、桥梁、隧道、互通立交等多种类别，安全管理难度大。同时，由于河东村隧道出口位于50米高的悬崖中段，仅能反向出洞，隧道出洞组织是难点。中建五局项目经理孔永明表示，今年“五一”期间，近40台机械、400余名工人正在进行隧道开挖、桩基施工等作业。

“108新线高速工程建设假期不停工，抢抓施工黄金期，全力推进项目进度。”首发建设公司108新线高速公路项目管理处总工程师彭沉彬介绍，今年“五一”期间，项目管理处科学合理组织施工，全力保障项目进展。

108新线高速公路工程建成后，对于深入推进京津冀协同发展交通一体化、提升首都地区防汛抗洪能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。“这条高速平时可连接山区乡镇实现快速通行；在应急状态下，将成为人员转移和抢险救援的生命线。”彭沉彬说。

108新线高速公路是北京“23·7暴雨灾害”三年全面提升类重点项目，由于是在京西房山区的大山深处修建，施工难度不小，公路基本上由隧道和桥梁连缀而成。

像是第3标段，全长约2.2公里，线路区位复杂、施工难度大，不仅要先后跨越京原铁路、良陈铁路两条铁路干线，穿越水流湍急的大石河，还需与阎河路（G234）主干道立体交会。同时，与相邻标段衔接精度要求极高，每个施工节点都至关重要。

位于佛子庄乡的第7标段除了包含多座大桥和隧道外，还将建成108新线高速全线唯一一处服务区——佛子庄服务区。该服务区位于佛子庄互通立交中间，占地约2.2万平方米，同样具有“平急两用”的功能，平时作为具备常规功能的服务区可满足人、车休憩的需要；在突发情况下，还可以发挥人员疏散作用。受山区地形限制，在建设时，这里会先进行大面积填方作业，比既有的108国道高出32米，可抵御汛期风险。

108新线高速的第8标段全长约5.5公里，包括4座桥梁、3座隧道。其中，西大地大桥主墩承台基坑深18米、主跨为110米T形刚构，隧道洞口场地狭窄、围岩地质复杂多变。

彭沉彬告诉记者，今年“五一”期间，各标段坚守一线，正常开展施工作业，现场约有4300人在岗施工。目前，全线16个标段都已开工，将力争在汛期前完成所有跨越河道桥梁的桩基作业，年内实现所有隧道进洞开挖。