5月4日，话题#曝哪吒汽车APP断网#冲上微博热搜。

APP断网无法使用

从5月2日开始，陆续有多位网友反映哪吒汽车APP断网，APP控车无法使用。

哪吒汽车APP目前出现“网络异常”，车联网数据已停止更新，车辆远程操控等功能无法使用，首页“发现”栏目显示为“暂无数据，点击重试”，如果用户尝试重新登录APP时会出现“HTTP 502 Bad Gateway”错误提示。

有网友称车钥匙、机械钥匙都在车上，所有门都打不开，最后用APP打开了后备厢。他提醒车友APP不要退出账号，退出就登录不了了，先尝试后备厢能不能打开。

还有网友称，“现在车辆不能远控。车友们不要退出账号，只要不退出账号，蓝牙钥匙如果能连上，就能凑合用，退出了账号就彻底用不了了。不要频繁的去在APP上远程控制，防止APP强制注销账户。目前厂家针对这个问题没有任何消息，售后也是说过两三天再看。”

值得一提的是，此次并非哪吒汽车首次被传出APP异常。2025年4月，全国多地车主反映哪吒汽车APP出现断网问题，车机系统无法联网、蓝牙钥匙失效、APP远程控制失灵、导航定位丢失等情况，给车主的日常行驶带来不便。还有车主反映，哪吒汽车系统已无法联网多日，每天早上开车前都要重启多次车机，导航数据也没有办法进行更新，给出行带来了很大的不便。

哪吒汽车深陷危机

哪吒汽车成立于2014年，母公司为合众新能源。2018年，张勇加入并担任总裁，主导品牌命名与市场策略。其延续了北汽新能源的“低价高配”打法，主攻包含网约车、租赁B端市场，凭借哪吒V、U系列车型迅速打开市场。2022年，哪吒汽车以15.2万辆销量登顶新势力榜首，估值一度达250亿元，成为造车新势力的“黑马”。

随着新能源汽车市场竞争日益激烈，哪吒汽车的销量增长开始放缓，公司的财务状况、供应链问题及营销战略调整等方面也逐步显现压力。与此同时，蔚来、理想、小鹏等造车新势力逐渐占据了市场主导地位，对哪吒汽车的市场份额构成了严峻挑战。

2024年，其销量断崖式下跌至6.45万辆，公司三年累计亏损超180亿元，研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。对此，张勇在面对这些压力时做出了数次战略调整，尝试通过拓展产品线、提升智能化水平等方式力图逆转局面。但有分析认为，这些调整并未能从根本上解决公司所面临的内外部挑战。

据知情人士透露，张勇在2024年年初开始频繁出差，并在离开哪吒汽车之前与高层进行了多次战略讨论。有分析认为，张勇的离职与公司管理层对未来发展方向的分歧有关，尤其是在如何应对市场激烈竞争以及新能源政策变化的过程中，张勇与高层的战略思路未能完全对接。

2024年12月6日，哪吒汽车宣布因“战略调整”，张勇不再担任CEO，转任顾问，创始人方运舟兼任CEO。

2025年1月，国内交付量仅110辆，同比暴跌97.76%。随后，工厂停摆，供应商与经销商集体维权，员工欠薪、车主售后无门等问题集中爆发。

3月初，哪吒汽车的研发团队将被整体解散传闻屡屡出现，有消息称在收到通知一周内签署离职手续的将赔偿N+1，赔偿日期签署到5月30日。此外，有网友在社交平台上发布图片称，供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，部分供应商在哪吒汽车总部打地铺。

3月19日，针对研发团队将整体解散的传闻，哪吒汽车法务部紧急发表声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻，但公司CTO戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职，研发体系几近瓦解。

4月14日，记者采访了哪吒汽车相关负责人，该不愿透露姓名的人士表示，从去年哪吒汽车爆出资金链紧张以来，公司一直在寻求融资、努力自救。情况不是那么乐观，还在积极地推进当中。

4月14日，哪吒汽车原CEO张勇发朋友圈回应“身在英国传闻”称：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”

来源：中国经营报、红星新闻、济南时报、封面新闻、网友评论等

编辑：张雨馨

审核：陈唯一