今年的上海车展，除了那些极其值得关注的国产大热门，此前一些必看项目也依然值得关注，比如雷克萨斯的新一代ES。在以往，如果确定它的换代项目会上车展，对于媒体来说则肯定会把雷克萨斯展台列为必去点；可这几年的悄无声息，不管基于流量还是企业关系，它都成为了可去可不去的备选了。可联想到雷克萨斯已经官宣国产，而且最近还跟上海签订了合作协议，准备落户于此，小编还是决定聊聊这款新车和雷克萨斯品牌。

看到新一代ES的造型，如果是老编辑、老司机，想必会有一种恍惚感，心中也会泛起一连串的反问：这就是当年用颜值就能一眼镇住路人，让人觉得一眼豪华，且宁愿放弃更顶流的BBA，放弃美系的大马力涡轮，甚至明知它是凯美瑞精装修也要下单的ES么？之所以发出这种疑问，就在于新一代ES在设计上给人带来了一种落差：不再是当初的B+级颜值标杆，车身侧面那并不出彩的腰线也让人觉得满脸问号，那只顾着怼大屏的内饰更是让人看不出这是一台雷克萨斯了。

而这次新一代ES的亮相，重点却只有颜值，关于动力信息等具体参数均没有公布，只知道它会融入电气化技术，会同步推出油电混动和纯电车型；但是否还是当初那个“公路闪电”的实力，还是加入了大马力电动车的阵营，却一概不知。

不过，除了没有看到极致设计的小小失望，雷克萨斯和丰田近期的动向却是令人期待。首先，雷克萨斯宣布要国产的消息，毕竟是一个积极信号，相比拿关税当儿戏的美国市场，相比于仍旧比较排外的欧洲，国内车市虽然卷，但毕竟开放且稳定，不会像印度那样随意没收他国企业的资产，也不会像部分国家那样轻易被卷入战争，那么雷克萨斯真想选一个新重点海外市场的话，哪怕只用来生产+出口，国内也是最优选。

与此同时，作为雷克萨斯的母品牌，丰田也改变了以前那种极致抵触电动化，同时在价格上也放不下身段的态度。特供车、全球车都在造，铂智3X、BZ5也直接融入到了国产的价格体系，甚至还是高性价比序列。种种迹象表明，丰田确实变了，是在以积极应对、努力适应，而非消极抵抗的态度面对电动化和中国市场。

可话又说回来，当初雷克萨斯留下的种种槽点，至今令人记忆尤深，而且跟新能源时代的格局一对比，也很经不起仔细咀嚼。就像它当初强调的高保值，如今已经彻底成为了过去式，ES换代之后也不可能重新以此为卖点；再比如它强调的高品质，曾经LM高速碰撞后打不开车门的事件仍然记忆犹新；再加上这次新一代ES已经不再是那种颜值遥遥领先的水平，不管它会不会作为雷克萨斯国产后的首款主力车型，它和品牌的前景都让人感到迷茫。

总的来说，作为曾经二线豪华的老大哥，雷克萨斯在这几年堪称是最默默无闻的传统车企，BBA至少还在打价格战，路虎迭代了卫士和纯电揽胜，沃尔沃在也在积极推新车，哪怕是最受关税战影响的林肯和凯迪拉克，也在积极调整策略。唯独雷克萨斯，除了一个国产之外，从新车到价格它几乎处于彻底放空的状态，直到这次新一代ES的到来。那么结合新车带来的颜值感受，以及丰田系这几年的变化，还有短时间没法落地的国产化进程，等到了那个更远的未来，你还会对雷克萨斯或者说凌志保持期待么？