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京杭大运河

1794公里

分成7个河段

途经6省市

中国大运河

3200公里

2500年历史

　　千年运河，泱泱古道。运河之上，舟楫往来，千帆竞发，曾经多少繁华。

　　京沪铁路，列车如梭。一条钢铁大动脉，情牵南北，留下多少往事。

　　京沪高铁，大地飞虹。开启追风速度，创造美好时空，树立新标杆，缔造新传奇。

　　从古运河，到高铁线，南北通途见证时光变迁。

　　随着电视剧《北上》的热播，京杭大运河再次引起关注与讨论。

　　它与京沪铁路、京沪高铁，造就了南北交通的繁华，深深影响了沿线百姓生活。

　　三条线路上，是满满的岁月与故事。

　　本期，我们南下、北上，沿京杭大运河走一走，和京沪高铁列车一起飞驰。

　　在运河两岸、在高铁沿线，感受运河文化和铁路文化的碰撞。

　　在时光变迁中，体会生生不息的力量。

　　中国大运河由京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分组成

　　它长达3200公里，穿越2500多年历史

　　是全球开凿时间最早、使用时间最久、空间跨度最大的人工运河

　　2014年6月22日，在第38届世界遗产大会上

　　中国大运河被正式列入《世界遗产名录》

　　京杭大运河是中国大运河的一部分，它北起北京，南至杭州，全长约1794公里

　　是沟通南北的交通要道，对中国政治、经济、文化、军事等都有重要影响

　　行走京杭大运河

　　中国铁路文联摄影分会主席王博轩是运河文化的爱好者与传播者。他沿着京杭大运河，拍摄了大量记录沿岸地理风貌、人文古迹、自然风光与民俗风情的照片。通过他的摄影，我们在运河水边穿梭古今，感受到运河文化的古意与新生。

　　大河新章：千年运河的蓬勃脉动

　　丰宗静

　　在广袤无垠的中国大地上，奔腾流淌着超150万公里的江河。其中近1800公里的京杭大运河显得尤为独特。早在春秋时期，人工运河便已初现雏形。隋朝统一南北后，以洛阳为中心的南北大运河开通，成为当时重要的交通脉络。元朝时，济州河与会通河的开凿，使得直接连通大都（北京）与江南的运河全线贯通。到了明清两代，京杭大运河基本维持元代规模，彼时运河漕运达到鼎盛，呈现出千帆竞渡、舟楫纵横的繁荣景象。京杭大运河也当之无愧地成为沟通南北的交通要道与经济命脉。

　　20世纪初，随着铁路和海运的兴起，曾经繁华喧闹的大运河不可避免走向衰落。新中国成立后，大运河以全新身份肩负起新的伟大使命——南水北调工程，准确说来就是抽引长江水，利用大运河古河道作为输水通道，将水送往山东、河北等沿线地区的东线工程。这一工程为华北大地注入新的生机与活力。

　　由北往南流淌的运河水，不仅是一条至关重要的经济命脉，更是一条流淌千年的文化长河。它孕育了灿烂丰富的物质文化遗产，也滋养了饮食文化、武术杂技等非物质文化遗产。

　　全长近1800公里的京杭大运河，按地理位置分为七段，每一段都有独特的文化景观。北京通州的燃灯塔，享有“一枝塔影认通州”的盛名；历经漕运六百年，紫禁城上镶嵌着临清的贡砖；苏州的盘门水陆城门，是江南运河的重要节点；扬州瘦西湖，诉说着隋炀帝下江南的千古往事；杭州的拱宸桥与桥西历史文化街区，留存着运河终点的繁华记忆。这些星罗棋布在运河两岸的景观，不仅是历史的见证者，更串联起一条流动的运河文化带。

　　清朝末年，津浦铁路的修通，直接将沟通南北交通的重任从运河转移到铁路上。但实际上，京杭大运河与铁路并非简单的替代关系，而是在不同的历史时期和运输需求下，各自发挥优势，相互补充。在现代，随着经济发展和交通运输多样化需求的增长，铁水联运模式应运而生。在山东济宁，随着瓦日、新兖铁路的通车，铁水联运模式蓬勃兴起。从瓦日铁路运来的煤炭矿石等货物，在梁山港经由运河水路运往南方，让运河水道依托铁路，重新展现出经济价值。

　　京杭大运河沿岸和京沪高铁沿线部分城市的重合，促使许多旅客开始尝试“高铁﹢运河”的复合旅行模式。这种古今交通方式的结合，为旅客提供了更多文化体验，也促进了大运河文旅产业的新发展。

　　图片自上而下依次为：

　　北京什刹海西海湿地公园郭守敬雕像，天津三岔河口，沧州文庙，德州董子读书台，聊城傅斯年陈列馆，淮安常盈桥，扬州伊娄运河碑，镇江西津渡，常州篦箕巷，无锡惠山古镇溪山第一楼，苏州枫桥，杭州拱宸桥。王博轩  摄