谁也没有想到，2025年小鹏的销量增幅如此之大！

作为一个在2年前险些掉队的新势力品牌，小鹏虽然也是“蔚小理”三巨头之一，但在P7成功之后，后续几年推出的G3、P5、G9都没能延续这种趋势。而正是小鹏这几年的“失误”，让阿维塔、问界、小米这些后起之秀们逐渐成为市场主流。

好在小鹏还是比较听劝，在请来了过去在长城负责市场和产品规划的王凤英之后，小鹏先是整顿供应链，然后主推一个智驾平权，靠着M03这款够大够便宜的新车翻身，再加上延续这种策略的P7+，小鹏几乎逐渐走上了正轨。

而有了在纯电轿车市场的这个基底，小鹏今年的动作也会更加明确，那就是要在需求量更大的纯电SUV市场破局。目前这个市场上，那个无敌的霸主特斯拉Model Y在焕新之后，单月销量直奔6万台。要想应对焕新Model Y这个强悍的对手，那么，那台跟MONA M03一脉相传的MONA SUV会更有机会。

作为MONA 品牌的首款SUV，小鹏MONA SUV要想延续M03的成功，那首先就得在颜值上过得去，毕竟小米SU7之所以能火一整年，那跟保时捷极其相似的外观设计那是深入人心的。而根据此前的申报图以及网上发布的第三方渲染图来看。MONA SUV在整体设计上基本沿用M03的设计，辨识度很高，特别是更高的车身让整个车看上去也更加舒展，之前M03大空间的优势预计也会继承下来。整体看上去要比还在走大鼠标路线的Model Y漂亮不少，甚至跟目前热度极高的小米YU7有的一拼。

而MONA M03之所以能够卖好，主要是小鹏在电控和智驾方面做到了跟更贵产品同等水平，而特斯拉之所以能这么多年一直经久不衰，它在电控方面的实力那是有目共睹的，但传了许久的FSD迟迟没有落地，导致国内消费者买到的都不是满血智驾版本的Model Y。

反观小鹏，哪怕是11万多的MONA 03已经能在能耗表现上做到跟特斯拉相差无几的水准，而且小鹏不再像之前那么高高在上，现在也将颇受好评的XNGP普及到了这些亲民产品，这样的诚意更是加分项。而如果MONA SUV想卖好，那肯定会沿用“智驾平权”的策略，这样一来，面对以智驾竞争为主体的新能源下半场，MONA SUV那肯定还是有底气的。

当然，M03卖得好最重要的还是价格。目前来看Model Y虽然又是搞5年免息、又是给8000的保险补贴，但它终究还是一款售价在25万左右的产品，25万对于现在不少年轻人来说还是要攒一段时间，至于更火的小米YU7，遵循国内市场SUV比轿车贵的原则，那多半也会是25万起步。相对的，参考M03 11.98-15.58万的价格，MONA SUV多半就是12.98-17.98万这样一个价格，对比Model Y和差不多便宜了一半，这对于不少需求不是那样极端的年轻用户来说，吸引力还是很大的。

很明显，这几年中国品牌的崛起，的确缩小了跟海外品牌之间的差距，中国的消费者们也的确能用更便宜的价格享受更好的产品，小鹏在度过了前几年的难关之后，在2025年势头正猛，1月份一举超越理想成为目前新势力销量榜的第一位。

而之前在新能源领域遥遥领先的特斯拉却有点像合资品牌一样固执，说是全新改款，却迟迟没有在配置和技术上大幅更新，很明显，在一触即发的2025年，像小鹏MONA SUV这样高性价比、有实力的新锐是有机会把特斯拉Model Y这种按部就班的老将挑下马，你们说是不是？