王国青　通讯员　刘瑞雪　济南报道　

破局开路

立中国人的码头梦

　　自动化码头,曾是中国港口人心中的“痛”。当荷兰早在1993年就建成世界首个自动化码头,并历经三代技术更迭,直到2013年,中国在这一领域仍一片空白,核心技术长期被发达国家垄断。怀揣着建设中国人自己自动化码头的梦想,处于肺癌手术恢复期的张连钢,毅然接过了这一重任。

　　面对荒沙滩和普遍质疑,他带领团队踏上赴欧洲学习之路,却遭遇技术封锁,考察无功而返。是选择购买国外成熟技术,还是自主建设?张连钢深知,“拿来主义”虽轻松,但国家和企业将长期受制于人,支付天价费用不说,未来发展还会被“卡脖子”。“不创新就是等死!”他和队员们立下“为港口争气、为国家争光”的誓言,下定决心要靠自己的力量闯出一条路。　

　　于是,一场与时间赛跑、与技术难题较量的攻坚战正式打响。在1000多个日夜里,他们开启“5+2”“白加黑”工作模式。十几项专业建设协同推进,每项设计、每个数据都精雕细琢,做到“问不倒、难不住、说得清”。终于,2017年5月11日,青岛港全自动化集装箱码头震撼开港,开港便创下世界纪录。此后,作业效率不断攀升,截至2025年1月,桥吊平均单机作业效率达到60.9自然箱/小时,十二度刷新世界纪录,让世界见证了中国速度与中国智慧。

创新不止

擎自主科技的转型旗

　　在张连钢的创新字典里,没有“停下”两字。他先后主持完成多个重点技术攻关项目,实现一次次重大突破。从“六五”国家重点技术攻关项目——国内首台全可控硅直流调速集装箱桥吊的安装调试,到“青岛港前湾三期智能生产控制系统”的开发,再到大型轮胎式起重机移动供电技术突破,实现轮胎吊“油改电”技术创新,并在全国港口推广,累计节油逾百万吨、节省数十亿元,取得了良好的经济和社会效益。

　　在自动化码头建设中,面对国外技术壁垒,张连钢和团队凭借不服输的劲头,夜以继日地钻研。仅用15个月就拿出完整的码头设计、集成方案,打破国外技术封锁。他们累计召开3000多个技术讨论会,首创自动集装箱码头智能管控系统A-TOS等10余项世界领先技术,建成全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。后续建设中,他们持续发力,建成全球首个“氢+5G”智慧绿色码头,打造氢动力轨道吊等6项首创技术,让中国港口在智慧化、低碳化赛道上领跑全球。

攻坚国产

铸港口技术的自强魂

　　“关键核心技术买不来、等不来,必须靠自己!”针对港口装备长期依赖进口的“卡脖子”难题,张连钢带领团队锁定12个自主攻关的国产化课题,向“全链条自主可控”发起冲锋。

　　600多个日夜的拼搏,他们啃下一块块“硬骨头”:首套自动化码头一体化智能管控系统A-TOS、首套全国产自动化电控系统等相继问世,实现从软件到硬件、从芯片到螺丝的全链条国产化。2024年1月,全国首个全国产全自主自动化集装箱码头投产后一周内便刷新装卸效率世界纪录,用实力证明了“中国智造”的可靠性。

　　在他的引领下,“连钢创新团队”成为人才孵化的摇篮:8人获评正高级工程师,15人成为高级工程师,累计获得75项授权发明专利、110余项技术革新,累计创效超5.6亿元。这支敢打硬仗的队伍,正成为中国港口科技自立自强的中流砥柱。

　　从荒滩上的“拓荒者”到全球港口的“领跑者”,张连钢用40余年坚守诠释了新时代劳动者的初心与使命。他常说:“创新没有终点,只有连续不断的新起点。”如今,他又带领团队向全新一代全自动、智能化、轻量化港口装备发起挑战,将在智慧港口新赛道上续写更多“中国奇迹”。