1985年盛夏，上海展览中心门前排起蜿蜒长队，人们在闷热中等待参观首届上海车展。当年的展馆内仅有73辆展车，半数以上是卡车与客车，桑塔纳作为唯一合资轿车，被当作工业奇迹围观。

今年正逢上海车展创办40周年。经历40年风云，上海车展展馆面积从最开始的1万平方米扩大到如今的超36万平方米，参展厂商从328家增至近1000家，参展国别和地区从22个增至26个——上海车展俨然已发展成具有全球影响力的A级车展。

这40年间，上海车展完整见证了中国汽车工业从挣脱“市场换技术”的羁绊，到成为电动化、智能化赛道领跑者的历史性跨越，不仅重新定义中国车市的年度走向，更向世界展示“中国智造”在汽车产业变革中的创新话语权。站在黄浦江畔回望这场持续40年的汽车盛宴，这既是中国工业化进程的生动注脚，更是全球化2.0时代的先声。

如今的中国已经连续16年位居全球汽车产销第一，连续10年位居新能源汽车产销第一。可以说，上海车展不仅是车企竞技的擂台和秀场，也是中国这一汽车大国、上海这座汽车产业重镇与全球技术浪潮共生进化的见证。

每两年一届的上海车展始终与这座城市发展同频。车展与城市的关系，早已超越简单的“展场+主办地”联结。更深层的共振，体现在城市能级与产业话语权的相互赋能。上海凭借完备的汽车产业链、开放的政策环境、丰富的人才储备，为车展提供技术展示的场景支撑；车展则通过全球资源汇聚，反哺城市产业升级。上海车展已不仅是汽车的秀场，更是城市能级跃升的“超级接口”。

近年来，上海凭借深厚的产业积淀，在新能源车赛道迸发出惊艳能量。2024年上海新能源车产量达到122.5万辆，新能源汽车渗透率高达近68%，成为行业发展的一大亮点。

随着智能化技术浪潮席卷全球，上海用深厚的产业积淀拥抱变革，用开放姿态链接世界，“产业厚度+创新锐度”的双重优势，使得上海有信心、有底气持续书写“沪产汽车”的升级故事。 李永钧