转自：上观新闻

2025年4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮的里程碑节点，从结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试阶段。

其整船预计于2026年3月30日下水，6月30日试航，2026年底正式交船。交付后将与“爱达·魔都号”一样，由华夏国际邮轮旗下爱达邮轮负责运营。

自28日凌晨1时开始，经过6小时的坞内注水和吃水实时观测，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司船坞内缓缓浮起。

H1509船相较于首制船在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平方米和1913平方米，达到25599平方米和14272平方米。

在邮轮起浮前，外高桥造船相继完成安全检查、舱室加水、液舱测深、压载水密度测定等各项任务，确保邮轮满足起浮要求。

4月17日，H1509船具备起浮条件。

起浮节点的实现为2026年底完工交付打下了扎实的基础，也标志着中国船舶工业全面构建精益化、高效化的大型邮轮设计建造能力取得重要突破。

目前每天有近三千人奋战在邮轮内部装饰和系统完工调试岗位上。

从入坞总装搭载到实现首次起浮这一节点，H1509船较国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”用时缩短了1个月，在项目总目标工时降低20%基础上，利用57.2%的实动工时完成了超70%的项目整体进度，对比首制船同期提升12%，而且由于全船已经完成了更多项目的安装，整船起浮重量也增加了3654吨，所以说建造效率和起浮完整性对比首制船有了巨大提升。

目前邮轮顶部的泳池和游乐设施已见雏形。

当日，第二艘国产大型邮轮起浮仪式。目前外高桥造船成立专门的寻源项目组，缔结国内外合作伙伴，重点强化邮轮供应链本土化建设，H1509船阳台工程包、升降娱乐系统等供应商已完成国产化替代。

原标题：《城市 | 建造效能提升12%：“爱达·花城号”大邮轮实现坞内起浮》

栏目主编：张春海 文字编辑：蒋迪雯

来源：作者：解放日报 李茂君