来源：@经济观察报微博

作者 周信 

在4月23日开幕的2025年上海车展上，郑州日产全球首发了插电混动皮卡Frontier Pro PHEV。这家承载日产在华LCV（轻型商用车）战略使命的企业，正通过技术迭代与全球化布局，加速向新能源与高端越野市场转型。

郑州日产是日产汽车在中国的第一家整车合资企业，成立32年来始终以皮卡车型为核心产品。“郑州日产是第一个把越野SUV带进中国的企业。”郑州日产总经理孙延伟在车展上接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示。

2003年，帕拉丁的上市首次定义了国内越野车市场，而达喀尔拉力赛的征战经历更让郑州日产的硬派形象深入人心。但受皮卡禁止进城的政策所限，叠加企业自身在转型节奏上错失先机，郑州日产已淡出行业视野数年。

今年4月初，郑州日产宣布高调“回归”，启动了新产品插电混动皮卡Z9 GE的预售。中国汽车市场的结构性变化，为郑州日产的转型提供了契机。2024年，中国新能源越野车市场规模同比增长28%，占比从不足5%跃升至15%。郑州日产试图以“越野化+新能源化”双轴战略，在竞争激烈的汽车行业开辟一条差异化突围路径。

孙延伟透露，郑州日产技术中心已设立专门的越野研发部门，围绕机动性、涉水能力、通过性等核心指标进行技术攻关，这一布局的成果体现在其全球多元越野平台“星核”。该平台以“超级安全、超级动力、超级越野、超级好开”为标签，通过高强钢车身、可电可油可混动的动力系统，以及智能化驾控体验，重新定义越野技术标准、找回“皮卡世家”的标签。

为了打造星核平台，郑州日产中日股东双方团队历时三年，攻克了平台化、电动化、智能化等17项关键技术。此次发布的Frontier Pro PHEV，与不久前亮相Z9 GE车型均基于星核平台打造，搭载全场景电混科技。

在国内皮卡禁止进城、行业体量较小，叠加新能源皮卡在海外仍是全新的蓝海市场的背景，郑州日产将皮卡新能源技术与国际化战略深度绑定。

郑州日产执行副总经理毛力民表示：“郑州日产已过而立之年，不能还嗷嗷待哺，而是要反哺母公司，将中国制造的新能源汽车推向全球，Frontier Pro PHEV这款车将助力郑州日产实现国际化。日产有很好的全球销售渠道，这对我们的出海有极大帮助。”

郑州日产已做了多个新产品规划，以Z9系列为例，郑州日产规划了Z9、Z9 GT、Z9 GE、Z9 GTS等多款衍生车型，Frontier Pro PHEV后续还会有ICE车型。郑州日产曾宣布，新平台将在未来两年推出的9款新车。Z9 GE PHEV已开启预售，售价17.59—23.99万元，Frontier Pro PHEV则计划年内上市。

“基于星核平台，我们不仅会有皮卡，还有硬派越野，不是轻越野或者城市越野，是一款让大家玩得嗨的SUV。”毛力民表示，此次上海车展上有很多企业发布了皮卡产品，但真正具备正向设计实力、面向全球开发的皮卡，说Frontier Pro PHEV是唯一也不为过。

郑州日产技术中心中心长谷井勇一则反复强调两款PHEV车型的“可靠性、安全性和品质完全一致”，表达其延续了日产的全球标准和技术稳定性，既能在建立海外用户信任，也能为国内用户带来更高的品质。

在国内新能源皮卡市场，长城炮、长安凯程、吉利雷达、福田皮卡等已抢先布局混动与纯电赛道，并通过快速迭代抢占用户心智。这些竞争企业会给郑州日产带来一定的压力。

相较而言，郑州日产的优势在国际化方面，有日产的全球渠道助力，其或将在出口方面获得机会。按规划，Frontier Pro PHEV将依托日产全球经销商网络，在一年内出口至东南亚、中东等市场。