在2025上海车展上，坦克汽车的展台上，最为亮眼的位置赫然摆放了一台沙漠黄的坦克300而这台坦克原厂的最强官改版本其名曰：虎克版。而在坦克展台的入口处，最显眼的位置所摆放的则是长城自研的4.0 V8T发动机。

很明显，在这次车展上，长城就是想证明：在电动化时代，内燃机仍是硬派越野的灵魂。

首先先来看看坦克300虎克版，一眼就能看出是“为重度越野而生”。沙漠黄涂装搭配钢制前杠，直接抛弃城市SUV的精致感。前杠厚度达12毫米，预留绞盘安装位和雾灯支架，实打实的工具属性。而锻造的防脱圈轮辋和无漆磨砂轮眉，不仅让整车更加硬派，也能实实在在地能保护车身。

而且，虎克版本这次最大的改动就是底盘上，前悬架改为整体桥式非独立结构，搭配后硬桥形成“双硬桥”布局，悬架行程增加30%，有了前后双硬桥，让坦克300虎克版本拥有37°的接近角和34°的离去角，涉水深度900毫米，搭配三把差速锁+分时四驱+265kW的3.0T V6发动机，原厂状态就能应对90%以上的极限路况，堪称目前原厂越野性能最强的坦克300。

但真正让越野老炮兴奋的，是那台4.0 V8T发动机，作为长城汽车投入十年自主研发而来的搭最大排量发动机，它的出现也将填补中国品牌在大排量动力系统上的空白，更关键的是，这台发动机预留了P2电机接口，未来可升级混动系统，兼顾性能与环保。有消息称预计将率先搭载于坦克800和全新的超豪华"自信"系列轿车。

很明显，当全球车企都在押注电动化时，长城选择用坦克300虎克版和V8T发动机传递明确信号：硬派越野的核心是可靠性和可玩性，而非在”冰箱彩电大沙发“上较劲。

特别是对于玩家而言，长城这波更是吸粉无数，从购车后的体验来看，当别人还在研究差速锁改装方案时，而坦克300虎克版原厂状态就能重度越野，这意味着节省大量改装成本和时间。