4月的上海，是全球车企的战场。

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）火力全开，以“拥抱创新 共赢未来”为主题，超36万平方米展区暗流涌动。来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业携100多款全球首发车贴身肉搏，从燃油巨头到新势力黑马，从新能源赛道到智能网联疆域，在“全球最大车展”的光环下，谁能踩住对手的肩膀突出重围一战成名？

在与长安战略重组的关键时刻，东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）在上海车展上打出了一套“组合拳”，成为“中国汽车力量”的亮眼名片。其携26台整车、9项技术展品首次全系自主品牌联合亮相，从“智慧之翼”展台到机器人讲解，尽显智能化“跃迁行动”新成果。

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竞逐智能科技

发布会上，东风汽车集团有限公司董事长杨青直言：“东风汽车以十年磨一剑的韧劲、以制胜新赛道的决心、以勇当排头兵的笃定，钻研智能技术、开发智能产品、共创智能生态。东风汽车将全方位拥抱智能化时代，全价值链勇闯智能化最前沿，全力探索智能化‘无人区’，智绘新东风，转型新跨越。”

东风汽车在车展上正式发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”智能化技术体系。其中，“一核”为企业级太极大模型，具备全域融合、全场景赋能、持续自主进化三大核心特征；“双基”为天元架构、天元OS（东风汽车联合中汽创智等机构共同研发的新一代整车操作系统）。天元架构实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四个区域控制的深度融合，天元OS面向行业开源，致力于为乘用车、商用车领域提供底层软件平台；“双元”应用为天元智驾和天元智舱，天元智驾提供从NOA辅助驾驶到L4、L5级无人驾驶的全场景应用，天元智舱构建“视觉+语音+生物感知”三位一体的智慧中枢。

东风汽车战略规划部总经理、东风汽车研发总院院长杨彦鼎和AUTOSEMO主席、中汽创智CEO谈民强分别介绍了企业级太极大模型、天元OS的技术亮点。

据悉，企业级太极大模型拥有超千亿参数规模。以超万份企业知识文档、超十亿组驾驶感知数据及超千万组座舱图文数据为基础资源，依托万卡算力智算管理调度平台，可深度适配业务场景，垂直整合企业全价值链数据，将AI能力赋能智慧运营、智能制造、智慧生态等全流程场景，驱动企业运营效能与生产力提升。

在智慧运营层面，构建AI造型助手、AI代码助手等智能体，使新车研发周期缩短超35%，协同成本降低30%，提升研发与管理效率；智能制造领域通过动态优化生产计划实现柔性生产，工厂产能利用率提升超30%；智慧生态领域凭借用户需求洞察提升产品定义精准度超50%，结合云端监测诊断技术，车辆云健康监测准确率超90%，保障用车安全。

东风汽车方面告诉记者：“天元OS聚焦技术普惠性、产业协同性、成本可控性三大维度，以开源模式降低技术壁垒，打造更领先的开放汽车操作系统生态，构建坚实的共性技术底座，为车企、开发者及合作伙伴提供从技术底座到商业落地的全周期价值支撑。”据记者了解，AUTOSEMO将于4月25日正式发布开源社区，天元OS将是该社区的首个开源项目。

此外，东风猛士M817、东风纳米06、全新岚图FREE等新车型也在车展上同步亮相发布。

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扭亏为盈

东风汽车的创新发力离不开其2024年亮眼的经营答卷，这也助其在行业变革浪潮中进一步夯实竞争根基。

东风汽车日前发布的财报显示，2024年东风汽车全年收入达1061.97亿元，同比增长6.86%；毛利润135.85亿元，同比增幅达38.2%，毛利率提升至12.8%；归属于上市公司股东的净利润实现5800万元，成功扭转此前亏损局面，以盈利姿态展现企业经营韧性与战略调整成效。

这份业绩的实现，离不开企业在产品矩阵升级、运营成本优化及市场战略布局等维度的持续深耕。横向对比尤为明显，当不少汽车国企在2024年面临业绩大幅下滑压力（如上汽、广汽等企业），东风汽车的这份成绩单更显逆势突围的价值。

从销量结构看，东风汽车2024年呈现显著复苏态势。在行业竞争白热化的背景下，其全年汽车销量达248万辆，同比增长2.5%，终端交付量256万辆，同比增长4.8%。

销量增长动能结构发生根本性转变，自主品牌取代合资板块成为核心引擎。在东风本田、东风日产等合资品牌销量普遍下行的情况下，自主品牌全年销量137万辆，同比增长35%。其中自主乘用车毛利率提升8.4个百分点至12.9%。高端新能源品牌岚图表现尤为突出，全年销量8.01万辆，同比增长59.3%。毛利率同比提升7.1个百分点，展现出差异化竞争优势。另据财报显示，2024年以岚图汽车为首自主乘用车研发投入占比8%，总费用约86亿元。

新能源业务成为第二增长曲线，2024年销量39.46万辆，同比增长13.4%，占总销量比重提升4.1个百分点。该板块的快速扩容，不仅优化了产品矩阵，更通过技术溢价和规模效应，成为驱动营收与利润增长的关键因子，凸显企业在“双碳”战略下的转型成效。

汽车行业分析师林述成对记者分析称：“国资委推动东风与长安战略重组，旨在通过车企资源整合缓解行业去产能压力，加速汽车产业“供给侧”结构性改革。对展现出强劲复苏动能的东风而言，此次重组意义尤为关键——其不仅能通过优化国有资本配置，破解重复建设、同质化竞争等长期痛点，更可借助协同效应，将自身在新能源领域扩充份额，岚图品牌增长超五成等优势进一步放大，提升全产业链竞争力。”

林述成进一步表示，从成本端看，重组将减少双方在客户、原材料、市场份额等领域的内耗性支出，为东风在技术研发、高端品牌打造等战略领域释放资源空间。这一举措不仅是应对行业“内卷”的关键破局点，更使东风汽车以2024年逆势增长的经营韧性为基石，在全球汽车产业变革中构建更具抗风险能力的竞争壁垒。

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双轮驱动

公开信息显示，东风集团2025年设定三大核心销量目标：全年整车销售300万辆，其中新能源车型占比达100万辆，海外市场出口量冲刺50万辆。

因此布局海外市场也成为2025年东风汽车的主要战略之一。上海车展东风汽车智能技术发布前夕，东风汽车迎来“走出去-走进去-走上去”重要时刻——与沙特Universal Motors Agencies（UMA）公司签署战略合作协议，双方联手将沙特市场打造为东风出海中东的核心战略枢纽和辐射海湾六国的重要支点，这标志着东风汽车全球化战略在中东市场取得进一步突破。

公开数据显示，UMA作为中东老牌汽车经销商集团（1947年成立），2020年与东风开启首次合作。2024年双方合作升级，东风成为首个服务沙特大型企业的中国汽车品牌，达成近万辆采购协议并提供全链条支持。本次签约双方合作再次深化，基于中沙两国战略采购协议框架构建“资本+技术+市场”三位一体的战略联盟。2025年将推出契合沙特消费者的专属车型，共塑中东渠道标杆，未来还将构建“汽车+保险+金融”生态平台。

一直以来，东风汽车积极融入共建“一带一路”建设，持续加速拓展海外市场，加快“走出去、走进去、走上去”。截至目前，已完成多款海外车型开发，覆盖100多个国家。一季度，自主乘用车出口3.3万辆，新能源汽车出口激增138%。

在夯实新能源转型成果与出海战略版图铺陈外，东风汽车还在加速打造更具韧性、安全可控的汽车供应链体系，充分发挥产业链“链长”作用，构建起辐射全球的产业生态圈。

东风汽车与华为、中移动共建的5G车路云系统覆盖武汉660公里开放道路；联合宁德时代打造120GWh动力电池产业园；牵头组建车规级芯片创新联合体，量产首颗国产高性能MCU芯片DF30。在湖北汽车产业集群内，仅东风汽车就有20多个整车厂和国家级检测中心，有1000多家一级配套供应商。此外，东风汽车带动2000余家零部件企业升级，形成半径50公里的“两小时供应链圈”。助力武汉经开区建成250万辆整车产能的“中国车谷”。

随着两大汽车央企的重组已进入实质性阶段，东风汽车的跨越式发展也显出势头，汽车市场迎来销量500万的超级巨头车企的日子指日可待。

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